解析：这道题考察的是对不同列车类型的理解。让我们通过一个简单的例子来理解这个问题。

想象一下，你有一个朋友从北京出发，目的地是上海。他乘坐的列车在整个旅程中不停靠任何其他站台，直接从北京开到上海。这种列车就是“直通列车”。它从一个技术站（比如北京站）出发，通过一个或多个区段站（比如济南站、南京站），但不进行任何改编作业，即不改变列车的编组，直到最终到达目的地站（上海站）。

选项A（直通列车）符合这个描述，因此正确答案是A。

选项B（区段列车）通常指的是在区段内进行货物或旅客的装卸作业的列车，与题干描述不符。

选项C（摘挂列车）是指在运行途中需要进行车辆摘挂作业的列车，这与题干中描述的列车不停靠任何站台，不进行改编作业的情况不符。

选项D（直达列车）通常指的是从始发站到终点站之间不进行任何改编作业的列车，这与题干描述的列车类型一致，但根据题干的表述，这里的“直通列车”更准确地描述了这种列车的特点。

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1、编组和编挂注有△W的车辆时，机车与编挂的车辆应连接风管，接风管的车数与所牵车数的比例不少于5:1，即五辆车内至少一辆接风管。( )

A. 正确

B. 错误

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1、车辆按用途分为客车、货车及( )。

A. 　特种用途车

B. 　特殊用途车

C. 　企业自备车

D. 　路用车

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1、参加调车作业人员应做到( )。

A. 　及时取送客货作业和检修的车辆

B. 　充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务

C. 　及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响发车

D. 　认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全

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138.调车人员在车上观速时，看不清石碴形状时，为_( )km/h。

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1、车站的调车工作，由( )统一领导。

A. 　车站调度员(未设车站调度员的除外)

B. 　列车调度员

C. 　车站值班员

D. 　调车长

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1、编入直通货物列车时，△2与△8( )。

A. 　不隔离＇

B. 　至少隔离4辆

C. 　至少隔离1辆

D. 　不能编入同一列车

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3._( )_车站，调车进路应一次排出;设备不允许时，由远而近依次排列进路。

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1、当发现接触网断线时，非检修人员距已断导线不应少于15m。( )

A. 正确

B. 错误

解析：
好的，让我们一起来分析这道判断题。

题目是关于安全距离的，它提到的是当发现接触网断线时，非检修人员应该保持的安全距离。首先，我们需要理解什么是接触网。接触网是电气化铁路系统中用来供电的导线，对于非检修人员来说，接触网是高压带电的，因此安全至关重要。

题干说“非检修人员距已断导线不应少于15m”，这个说法是错误的。根据我国铁路部门的规定，非检修人员在发现接触网断线时，应保持的安全距离是10米，而不是15米。这个距离是为了确保人员的安全，防止触电事故的发生。

为了帮助你更好地理解这个知识点，我们可以通过一个生动的例子来说明。想象一下，如果你在户外看到一根电线掉落在地上，你会怎么做？正确的做法是保持至少10米的距离，因为电线可能仍然带电。如果你靠近，可能会发生触电事故。同样的道理，铁路接触网断线时，非检修人员也应该保持至少10米的安全距离。

因此，这道题的答案是B：错误。非检修人员距已断导线不应少于10米，而不是15米。通过这样的例子，我们可以更直观地理解安全距离的重要性。

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