A、 左侧、右侧和两侧
B、 反面、正面和中间
C、 左侧、右侧和中间
D、 反面、正面和两面
答案：A
A、 左侧、右侧和两侧
B、 反面、正面和中间
C、 左侧、右侧和中间
D、 反面、正面和两面
答案：A
A. 正确
B. 错误
解析：
这道题考察的是铁路信号系统中集中联锁的概念。首先，让我们来分析一下题干。
题干提到道岔的转换和信号机的开放都集中在室内操纵，并且是通过电气器材来完成联锁关系。这里的“集中联锁”指的是信号系统的控制中心集中在一个地方，通过电气设备来控制整个铁路信号系统的联锁。
现在，我们来详细解析一下这个知识点。
在铁路信号系统中，联锁是一种安全措施，确保列车在行驶过程中不会发生冲突。集中联锁是一种联锁方式，它将所有信号设备的控制集中在一个控制中心，由操作员通过电气设备进行控制。这种方式的优点是管理方便、效率高，但需要稳定的电力供应和复杂的电气系统。
题干中的描述“都集中在室内操纵，以电气器材完成联锁关系”实际上描述的是电气集中联锁的特点。然而，这里的描述有一个小错误。集中联锁不仅仅是操纵和联锁关系的集中，还包括了信号设备的集中控制。因此，题干中的描述并不完全准确。
所以，根据上述分析，题目的正确答案是B：错误。这是因为题干中的描述没有涵盖集中联锁的所有要素。
为了帮助你更好地理解这个知识点，我们可以用一个生动的例子来联想。想象一下一个交通指挥中心，所有的红绿灯、交通摄像头和交通警察都集中在一个指挥室里，由指挥中心的交通警察通过电子设备来控制整个城市的交通。这就是集中联锁在铁路信号系统中的类比。
A. 调车作业通知单
B. 运站一
C. 调车作业通知书
D. 阶段计划
A. 铁鞋＇
B. 折角塞门
C. 手闸
D. 截断塞门
A. 正确
B. 错误
A. 5＇
B. 15
C. 8
D. 10
A. 使用止轮防溜器(铁鞋)和人力制动机紧固器(手制动机)
B. 使用紧固器和车辆人力制动机
C. 使用止轮防溜器(铁鞋)和车辆人力制动机
D. 使用止轮防溜器和铁鞋
