解析：这道题考查的是车站的布局和解体列车的方式。首先，我们需要了解几种常见的车站布局类型：

1. **单向纵列**：这种布局通常用于货运站，列车从一个方向进入车站，然后通过一系列的轨道进行解体或装载，最后从同一方向离开。这种布局适用于单向的大量货物运输。

2. **横列**：横列布局的车站通常用于客货混运，列车从一个方向进入，通过横列的轨道进行解体或装载，然后从另一个方向离开。这种布局可以同时处理进出的列车，提高效率。

3. **纵列**：纵列布局的车站主要用于解体列车，尤其是货运列车。在这种布局中，列车从一个方向进入车站，然后通过一系列纵向排列的轨道进行解体，每节车厢可以独立地进行处理，比如装载、卸载或维修。解体后的车厢可以分别从车站的不同方向离开，这使得车站能够同时处理多个方向的列车，提高效率。

4. **混合**：混合布局结合了上述几种布局的特点，可能在车站的不同区域采用不同的布局方式，以适应不同的运输需求。

题目中提到“利用驼峰解体列车时，一般采用整列解体”，这说明我们关注的是解体列车的过程。驼峰是用于解体列车的设备，通过其复杂的轨道设计，可以将整列列车分解为单节车厢，便于后续的装载、卸载或维修。因此，适合整列解体的车站布局应该是能够支持列车从一个方向进入，通过一系列纵向排列的轨道进行解体的布局，这对应的是 **C:纵列** 布局。

通过这个例子，我们可以看到，理解不同车站布局的特点对于优化铁路运输效率非常重要。就像解体列车的过程需要一个能够支持整列解体的车站布局一样，选择正确的车站布局能够提高货物和乘客的运输效率，减少等待时间，从而提升整体的运输系统性能。

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140.调车人员在车上观速时，能清晰看清石碴形状时，约( )

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A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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