解析：
当然，我很乐意帮助你理解这道题目。

首先，让我们来分析题干：“编车时，调车区长根据计划要求，与有关人员联系。” 这句话描述的是调车区长在编车过程中的一个行为。

编车是指将车辆按照一定的计划和顺序进行组合，以形成可以运行的列车。在这个过程中，调车区长扮演着非常重要的角色。他们需要确保所有的车辆都按照既定的计划进行编组，同时还需要协调不同部门或人员的工作。

现在，我们来联想一下这个场景。想象一下，你是一名调车区长，你面前有一张列车编组表，上面详细列出了每辆车的类型、位置和顺序。为了确保一切按照计划进行，你需要与以下人员联系：

1. **车辆调度员**：他们负责分配车辆，确保有足够的车辆来完成编组。
2. **司机**：他们需要知道哪些车辆将组成他们的列车，以便进行相应的准备。
3. **车站工作人员**：他们负责确保车辆在车站的停放和移动符合要求。
4. **维修人员**：如果某些车辆需要检查或维修，他们需要提前知道。

基于这个分析，我们可以得出结论：调车区长确实需要根据计划要求与有关人员联系，以确保编车工作的顺利进行。因此，题目的答案应该是：

A: 正确

通过这个例子，我们可以看到，调车区长的工作不仅仅是简单地编组车辆，还需要与多个部门或个人协调，确保整个流程的顺畅。这样的联想和例子可以帮助我们更深入地理解这个知识点。

点击查看答案

1、车辆特殊标记( )表示可以装运坦克及特殊货物的车辆。

A. 　○特

B. 　○殊

C. 　○坦

D. 　○军

点击查看答案

1、( )调车作业禁止动态上下车。

A. 　技术站＇

B. 　编组站

C. 　区段站

D. 　中间站

解析：非常高兴能以私人教育机器人的身份帮助您理解这道题。这道题涉及的是铁路调车作业的安全规则，特别是关于动态上下车的限制。

动态上下车指的是在车辆运行过程中，工作人员上下车进行作业。这种操作在铁路系统中是严格限制的，因为存在很大的安全隐患。在不同的车站类型中，动态上下车的限制程度不同，主要取决于车站的功能和作业需求。

A: 技术站（包括编组站和区段站）是铁路系统中承担大量编组、解体、集结、取送等作业的车站。在这些车站，由于作业量大、作业种类多，因此对动态上下车的限制相对宽松，以适应高效作业的需求。

B: 编组站和C: 区段站是技术站的两种类型，它们的功能和作业量与技术站相似，因此动态上下车的限制也相似。

D: 中间站主要承担列车的停靠、旅客乘降、货物装卸等基本作业，作业量相对较小，且作业种类相对单一。在中间站，由于作业量和复杂度相对较低，动态上下车的限制更为严格，以确保作业安全。

因此，根据题目的描述，正确答案是D:中间站。在中间站进行动态上下车的限制最为严格，以确保作业人员的安全。通过这个例子，我们可以看到不同车站类型在安全规则上的差异，以及这些规则如何根据车站的功能和作业需求进行调整。

点击查看答案

1.”大点车”系指在站停留超过_( )_小时的待卸车和在站停留超过24小时的待挂车和待装车。

点击查看答案

1、车辆的特殊标记人表示设有床托等设备的敞车，必要时可以用来输送人员的车辆。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

1、车辆载重是指车辆标记允许的( )载重量。

A. 　最大

B. 　使用

C. 　最小

D. 　平均