A、 中间站利用本务机车去岔线取送车时
B、 岔线取送车经过2.5‰及其以上坡度的线路时
C、 单独调动5辆及其以上的空客车时,客车整备所调车作业只进行制动主管贯通试验
D、 调动乘有旅客的车辆时
E、 旅客列车进行摘、挂作业时
F、 越出站界或跟踪出站调车时。
答案:ABCDEF
A、 中间站利用本务机车去岔线取送车时
B、 岔线取送车经过2.5‰及其以上坡度的线路时
C、 单独调动5辆及其以上的空客车时,客车整备所调车作业只进行制动主管贯通试验
D、 调动乘有旅客的车辆时
E、 旅客列车进行摘、挂作业时
F、 越出站界或跟踪出站调车时。
答案:ABCDEF
A. 正确
B. 错误
解析:
当然,我会尽力帮助你理解这个知识点。
首先,让我们来分析这个判断题。题目说的是“电力牵引时,接触线距钢轨顶高度不超过6550mm。”。这里的接触线指的是电气化铁路上供电给火车使用的电线。
现在,让我们用一些联想和生动的例子来深入理解这个知识点。想象一下,你正在乘坐一列高速列车,这列列车是通过电力牵引的。当列车行驶在电气化铁路上时,它从接触线获取电力。接触线是固定在铁路上方的一根电线,而钢轨则是列车行驶的轨道。
接触线的高度对于电力牵引系统来说非常重要。如果接触线距离钢轨太低,那么当列车高速行驶时,可能会有风险,比如接触线可能会因为列车的振动而接触到钢轨,这可能会导致短路,甚至可能损坏列车或接触线。相反,如果接触线距离钢轨太高,那么列车在获取电力时可能会遇到效率问题,因为电力传输的距离变长了。
现在,让我们回到题目本身。题目说接触线距钢轨顶高度不超过6550mm。这个高度实际上是比较合理的。它既保证了列车在高速行驶时的安全,又确保了电力传输的效率。因此,根据这个逻辑,题目的说法是正确的。
所以,根据上述分析,正确答案应该是A:正确。但是题目给出的答案是B:错误。这可能是因为题目有误,或者是出题者想要考察考生对电力牵引系统安全标准的理解。
总之,通过这个例子,我们可以看到接触线高度对于电力牵引系统的重要性,以及为什么6550mm是一个合理的标准。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正
B. 牵出
C. 到发
D. 站
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析:解析:127t
A. 正确
B. 错误
解析:
这道题目考察的是铁路运输中车辆编组的相关安全规定。首先,让我们来分析题干内容。
题干提到的是一种情况:对于某些不适于连挂在列车中部的车辆,如果其走行部(即车辆底部支撑和行驶的部分)良好,那么在列车调度员的准许下,可以挂于列车尾部。这里有一个限制,即最多只能挂一辆这样的车辆。
接下来,题干还提到了一个安全措施:如果该车辆的自动制动机不起作用,那么必须由车务人员采取安全措施,以确保车辆不会脱钩。
现在,我们来判断这个陈述的正确性。
A: 正确
B: 错误
根据铁路运输的安全规定,确实存在这样的规定,即在某些特定情况下,车辆可以挂于列车尾部,并且需要采取额外的安全措施。这是为了确保列车运行的安全,防止因车辆故障或其他原因导致的事故。
因此,这个陈述是正确的。答案是A。
为了帮助你更好地理解这个知识点,我们可以通过一个生动的例子来说明:
想象一下,有一列火车正在行驶,其中一辆车辆的自动制动机出现了故障。如果这辆车挂在列车中部,那么一旦制动失效,可能会对整个列车的安全造成威胁。但是,如果这辆车被允许挂在列车尾部,并且车务人员已经采取了必要的安全措施,比如使用额外的制动装置或确保车辆与列车其他部分有足够的间隔,那么即使自动制动机失效,整个列车的安全也能得到保障。
通过这样的例子,我们可以看到,在特定情况下,采取灵活的编组方式并结合适当的安全措施,是确保铁路运输安全的重要手段。