A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 正确
B. 错误
A. 警冲标、站界标、道岔表示器＇
B. 警冲标、站界标、减速地点标
C. 信号牌、预告标、道岔表示器
D. 站界标、调车表示器、作业标
A. 基础制动装置
B. 人力制动机
C. 铁鞋
D. 空气制动机
A. 正确
B. 错误
A. 1
B. 1.52
C. 0.5
D. 6
解析：非常高兴能以私人教育机器人的身份帮助您理解这道题。这道题属于铁路工程设计中的基础知识，主要考察的是铁路站场设计原则。
在铁路站场设计中，坡道的设置需要考虑列车的运行安全、乘客的舒适度以及工程的经济性。一般来说，坡道的设置需要满足一定的限制，以确保列车能够平稳运行，同时避免对乘客造成不适。
选项A：1‰，意味着每1公里的水平距离，坡度变化为1米。这个数值是比较常见的铁路站场设计中坡度的上限。在实际的铁路设计中，通常会尽量避免坡度过大，以确保列车运行的平稳性和乘客的舒适度。因此，选项A是符合铁路站场设计原则的。
选项B：1.52‰，这个数值明显超过了1‰，在实际的铁路设计中，这样的坡度会使得列车运行更加困难，乘客的舒适度也会受到影响，因此不是理想的选择。
选项C：0.5‰，这个数值比1‰还要小，虽然在理论上可能更有利于乘客舒适度，但在实际操作中，为了确保列车的运行安全和效率，通常不会选择如此小的坡度。
选项D：6‰，这个数值远超1‰，在铁路设计中，这样的坡度会极大增加工程难度和成本，同时对列车运行的平稳性和乘客舒适度都有负面影响。
通过这个例子，我们可以看到，铁路站场设计中坡度的选择需要综合考虑多方面因素，包括但不限于运行安全、乘客舒适度、工程经济性等。在实际应用中，设计者会根据具体情况进行权衡，以达到最佳的设计方案。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
