解析：
这道题考察的是铁路信号系统中集中联锁的概念。首先，让我们来分析一下题干。

题干提到道岔的转换和信号机的开放都集中在室内操纵，并且是通过电气器材来完成联锁关系。这里的“集中联锁”指的是信号系统的控制中心集中在一个地方，通过电气设备来控制整个铁路信号系统的联锁。

现在，我们来详细解析一下这个知识点。

在铁路信号系统中，联锁是一种安全措施，确保列车在行驶过程中不会发生冲突。集中联锁是一种联锁方式，它将所有信号设备的控制集中在一个控制中心，由操作员通过电气设备进行控制。这种方式的优点是管理方便、效率高，但需要稳定的电力供应和复杂的电气系统。

题干中的描述“都集中在室内操纵，以电气器材完成联锁关系”实际上描述的是电气集中联锁的特点。然而，这里的描述有一个小错误。集中联锁不仅仅是操纵和联锁关系的集中，还包括了信号设备的集中控制。因此，题干中的描述并不完全准确。

所以，根据上述分析，题目的正确答案是B：错误。这是因为题干中的描述没有涵盖集中联锁的所有要素。

为了帮助你更好地理解这个知识点，我们可以用一个生动的例子来联想。想象一下一个交通指挥中心，所有的红绿灯、交通摄像头和交通警察都集中在一个指挥室里，由指挥中心的交通警察通过电子设备来控制整个城市的交通。这就是集中联锁在铁路信号系统中的类比。

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7.《技规》规定列车中车辆的连挂，由谁负责?

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1、道岔编号与通过列车速度成正比。

A. 正确

B. 错误

解析：
首先，让我们来分析这个判断题。题干是“道岔编号与通过列车速度成正比”，我们需要判断这个陈述是否正确。

在铁路交通中，道岔是用于改变列车行驶方向的设备。道岔的编号通常是根据其位置或者线路的顺序来确定的。而通过列车的速度，则是由多种因素决定的，包括列车的类型、线路的设计、信号系统的设置等。

现在，让我们通过一个生动的例子来理解这个问题。想象一下，你正在驾驶一辆汽车在高速公路上行驶。每个出口都有一个编号，但你的行驶速度并不会因为通过某个特定的出口而改变，除非有交通管制或者路况变化等因素影响。

同样地，在铁路上，道岔的编号并不直接影响列车通过的速度。列车的速度是由铁路的限速规定、列车的动力和制动力等因素决定的。因此，道岔的编号与通过列车速度之间并没有直接的正比关系。

基于这个分析，我们可以得出结论：题干中的陈述“道岔编号与通过列车速度成正比”是错误的。所以，正确答案是B: 错误。

通过这个例子，我们可以看到，即使是在看似简单的铁路系统中，也有许多复杂的因素相互作用，而道岔编号只是其中之一，它并不直接决定列车的速度。

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214.在客货共线的线路上，站内相邻两线只有一条通行超限货物列车时，线间最小距离是_( )_mm。

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246.注有△W的车辆，调车作业时严格禁止溜放，未设调车指导的车站，应派有业务熟练的_( )_监督作业，严防违章作业。

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1、岔线与站内的到发线接轨，当站内有( )并有联锁装置时，可以不设安全线。

A. 　平行进路及隔开道岔

B. 　脱轨器

C. 　隔开道岔

D. 　平行进路

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1、变更计划的钩数计算方法，不隔钩的连续减少算一钩。( )