A、正确
B、错误
答案：A
A. 在空线上禁止两端同时溜放、推进(含单机进入)
B. 在有车线上两端可以同时连挂同一车组
C. 在空线上禁止一端溜放、一端推进(含单机进入)
D. 在有车线上禁止两端同时连挂同一车组
A. 工作效率
B. 人身安全
C. 运输收入
D. 行车安全
A. 货物
B. 倒装货物
C. 岔
D. 站
A. 正确
B. 错误
A. 红色方
B. 红色圆
C. 黄色圆
D. 黄色方
A. 从车底下穿过＇
B. 在该机车车辆较远处通过
C. 从车钩上越过
D. 在该机车车辆较近处通过
A. 单向纵列
B. 横列
C. 纵列
D. 混合
解析：这道题考查的是车站的布局和解体列车的方式。首先，我们需要了解几种常见的车站布局类型：
1. **单向纵列**：这种布局通常用于货运站，列车从一个方向进入车站，然后通过一系列的轨道进行解体或装载，最后从同一方向离开。这种布局适用于单向的大量货物运输。
2. **横列**：横列布局的车站通常用于客货混运，列车从一个方向进入，通过横列的轨道进行解体或装载，然后从另一个方向离开。这种布局可以同时处理进出的列车，提高效率。
3. **纵列**：纵列布局的车站主要用于解体列车，尤其是货运列车。在这种布局中，列车从一个方向进入车站，然后通过一系列纵向排列的轨道进行解体，每节车厢可以独立地进行处理，比如装载、卸载或维修。解体后的车厢可以分别从车站的不同方向离开，这使得车站能够同时处理多个方向的列车，提高效率。
4. **混合**：混合布局结合了上述几种布局的特点，可能在车站的不同区域采用不同的布局方式，以适应不同的运输需求。
题目中提到“利用驼峰解体列车时，一般采用整列解体”，这说明我们关注的是解体列车的过程。驼峰是用于解体列车的设备，通过其复杂的轨道设计，可以将整列列车分解为单节车厢，便于后续的装载、卸载或维修。因此，适合整列解体的车站布局应该是能够支持列车从一个方向进入，通过一系列纵向排列的轨道进行解体的布局，这对应的是 **C:纵列** 布局。
通过这个例子，我们可以看到，理解不同车站布局的特点对于优化铁路运输效率非常重要。就像解体列车的过程需要一个能够支持整列解体的车站布局一样，选择正确的车站布局能够提高货物和乘客的运输效率，减少等待时间，从而提升整体的运输系统性能。
A. 背向来车方向
B. 侧对来车方向
C. 在运行方向左侧
D. 面向来车方向
A. 2‰＇
B. 2.5‰
C. 3‰
D. 1‰
解析：解析：正确答案是B: 2.5‰。
解析：在设计车站时，如果必须设在坡道上，为了确保乘客的安全和舒适，一般情况下车站的坡度不应该太大。坡度是指坡道的倾斜程度，通常用千分比‰表示。在这道题中，选项B的坡度为2.5‰，是一个比较合适的坡度范围，既能够确保车站的可达性，又能够保证乘客的舒适度。
举例：想象一下，如果车站的坡度太大，比如超过了2.5‰，那么乘客在上下车时可能会感到非常不方便，甚至有摔倒的风险。所以，设计师在规划车站时需要考虑到这一点，选择适当的坡度是非常重要的。就像建筑师设计楼梯时会考虑到踏步的高度一样，车站的坡度也需要经过精心的设计才能更好地为乘客提供服务。
