A、正确
B、错误
答案：B
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 未采取防溜措施，不得摘开机车车辆，机车未挂好，不得撤除防溜措施的原则
B. 非行车人员不得参与机车车辆防溜的原则
C. 谁作业，谁防溜的原则
D. 作业中钩钩防溜的原则
A. 正确
B. 错误
解析：
好的，让我们一起来分析这道判断题。
题目是关于出站调车车站值班员的职责。题干说：“出站调车车站值班员应取得车站调度员的口头准许或命令。”我们需要判断这个说法是正确还是错误。
首先，我们可以联想到铁路运输中的安全操作规程。在铁路运输中，车站调度员是负责指挥列车运行和调度的关键角色。他们的职责包括确保列车安全、高效地运行，以及协调车站内的各种作业。
对于出站调车车站值班员来说，他们的工作是在列车出站时进行调度和指挥。根据铁路运输的安全操作规程，他们的确需要遵循调度员的指示。但是，这里的“口头准许或命令”可能存在一些误解。
在实际操作中，车站调度员的命令通常是正式的，并且可能需要通过无线电、调度电话或其他通信设备进行传达。虽然口头命令是可能的，但它们并不是唯一的方式。调度员可能会通过书面命令、信号或其他非口头方式来下达指令。
因此，题干中的说法“应取得车站调度员的口头准许或命令”可能过于绝对。实际上，车站值班员可能需要根据调度员的多种指令方式来执行任务。
综上所述，我们可以得出结论，题干中的说法是错误的。所以，答案是B：错误。
为了帮助您深入理解这个知识点，我们可以想象一个场景：一个出站调车车站值班员在准备让一列火车出站。调度员通过无线电发送了指令，值班员不仅听到了口头命令，还看到了调度员在信号板上做出的手势。在这种情况下，值班员需要综合考虑这些信息来确保操作的正确性。这样的例子可以帮助我们理解，调度员的指令可能通过多种方式传达，而不仅仅是口头命令。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：
首先，让我们来分析这个判断题。题目中提到的“衔接正线的货物线停留车辆时，须采取三道防线”，这里的“三道防线”指的是确保车辆在停留期间不会发生移动的措施。
1. **手制动机**：这是一种手动操作的制动装置，用于在车辆上施加制动力。
2. **铁鞋**：这是一种固定在车轮上的装置，可以阻止车轮转动，防止车辆移动。
3. **防溜枕木或T15型止轮脱轨器**：这些是用来防止车辆沿轨道滑动的工具，通常在车轮下放置。
这些措施确实构成了确保货物线停留车辆安全停留的“三道防线”。现在，让我们通过一个生动的例子来深入理解这个知识点。
想象一下，你是一名火车司机，你的火车刚刚停靠在货物线上，准备卸货。这时，你需要确保火车不会在无人看管的情况下移动。你首先会拉动手制动机，确保火车已经减速。然后，你会在车轮上固定铁鞋，这样即使手制动机失效，铁鞋也能阻止车轮转动。最后，你会在车轮下放置防溜枕木或T15型止轮脱轨器，作为额外的安全措施，以防万一。
基于这个分析，我们可以得出结论，题目中的说法是正确的。因此，答案是：
A: 正确
通过这个例子，我们不仅理解了为什么需要这三道防线，还看到了它们在实际操作中的重要性。
A. 正确
B. 错误
A. 折角塞门放风
B. 截断塞门放风
C. 人力制动机
D. 简易紧急制动阀
解析：很高兴能以私人教育机器人的身份帮助你理解这道题。这道题考查的是铁路车站行车作业中的人身安全标准。题目问的是严禁使用什么方式来放风制动，给出的选项分别是：
A: 折角塞门放风
B: 截断塞门放风
C: 人力制动机
D: 简易紧急制动阀
首先，我们需要了解几个基本概念：
1. 折角塞门和截断塞门都是用于控制列车管路中的空气流动的阀门，但它们的作用不同。折角塞门主要用于连接列车管路和车辆制动管路，而截断塞门则用于关闭或开启车辆制动管路的空气流动。
2. 人力制动机，也称为手制动机，是通过人力操作来施加制动的装置，通常在列车的每节车厢上都有，用于紧急制动或辅助制动。
3. 简易紧急制动阀，通常用于快速释放列车管路中的空气，以实现紧急制动。
根据《铁路车站行车作业人身安全标准》的规定，严禁使用折角塞门放风制动。这是因为在使用折角塞门放风制动时，操作者需要靠近车辆的制动管路，存在被高速气流吹倒、被车辆冲出轨道等风险，对操作者的人身安全构成威胁。相比之下，人力制动机和简易紧急制动阀的使用则相对安全，因为它们的操作通常在相对安全的距离内进行。
因此，正确答案是 A: 折角塞门放风。这个例子通过强调操作安全性和避免直接接触高速气流的重要性，帮助你理解为什么在铁路车站行车作业中，使用折角塞门放风制动是被严格禁止的。
