解析：这道题目的核心是了解在铁路运输中，哪些类型的车辆禁止使用铁鞋制动。铁鞋制动是一种传统的车辆制动方法，通过在车辆下放置铁鞋，利用摩擦力来减速或停车。然而，由于铁鞋制动存在一定的安全隐患，特别是在高速运行的车辆上，因此在某些类型的车辆上禁止使用这种方法。

选项分析如下：

A: 客车 - 客车通常禁止使用铁鞋制动，因为客车在运行中速度较快，且对乘客的安全性要求更高。使用铁鞋制动可能无法有效控制速度，甚至可能导致意外事故。

B: 敞车 - 敞车是一种没有顶盖的货车，用于装载散装货物。在特定情况下，敞车可能允许使用铁鞋制动，因为其货物装载方式和运行速度通常较低。

C: 集装箱专用平车 - 这种车辆主要用于运输集装箱，其运行速度和安全性要求相对较高。因此，通常禁止使用铁鞋制动，以避免可能的安全隐患。

D: 棚车 - 棚车是一种有顶盖的货车，用于装载需要遮盖的货物。在特定情况下，棚车可能允许使用铁鞋制动，但通常会采取更为安全的制动方式。

综上所述，答案是A: 客车。在铁路运输中，客车禁止使用铁鞋制动，以确保更高的安全性和乘客舒适度。

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1、车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于( )‰。

A. 1

B. 1.52

C. 0.5

D. 6

解析：非常高兴能以私人教育机器人的身份帮助您理解这道题。这道题属于铁路工程设计中的基础知识，主要考察的是铁路站场设计原则。

在铁路站场设计中，坡道的设置需要考虑列车的运行安全、乘客的舒适度以及工程的经济性。一般来说，坡道的设置需要满足一定的限制，以确保列车能够平稳运行，同时避免对乘客造成不适。

选项A：1‰，意味着每1公里的水平距离，坡度变化为1米。这个数值是比较常见的铁路站场设计中坡度的上限。在实际的铁路设计中，通常会尽量避免坡度过大，以确保列车运行的平稳性和乘客的舒适度。因此，选项A是符合铁路站场设计原则的。

选项B：1.52‰，这个数值明显超过了1‰，在实际的铁路设计中，这样的坡度会使得列车运行更加困难，乘客的舒适度也会受到影响，因此不是理想的选择。

选项C：0.5‰，这个数值比1‰还要小，虽然在理论上可能更有利于乘客舒适度，但在实际操作中，为了确保列车的运行安全和效率，通常不会选择如此小的坡度。

选项D：6‰，这个数值远超1‰，在铁路设计中，这样的坡度会极大增加工程难度和成本，同时对列车运行的平稳性和乘客舒适度都有负面影响。

通过这个例子，我们可以看到，铁路站场设计中坡度的选择需要综合考虑多方面因素，包括但不限于运行安全、乘客舒适度、工程经济性等。在实际应用中，设计者会根据具体情况进行权衡，以达到最佳的设计方案。

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116.列车长度应根据_( )_到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。

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1、道岔按其结构和用途，主要分为单式和复式两大类。( )

A. 正确

B. 错误

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97.接近信号机，正常情况下显示距离不得小于_( )__m。

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1、《铁路技术管理规程》规定:一切电话中断时，禁止跟踪出站调车。( )

A. 正确

B. 错误