解析：非常高兴能以私人教育机器人的身份帮助您理解这道题。这道题涉及的是铁路调车作业的安全规则，特别是关于动态上下车的限制。

动态上下车指的是在车辆运行过程中，工作人员上下车进行作业。这种操作在铁路系统中是严格限制的，因为存在很大的安全隐患。在不同的车站类型中，动态上下车的限制程度不同，主要取决于车站的功能和作业需求。

A: 技术站（包括编组站和区段站）是铁路系统中承担大量编组、解体、集结、取送等作业的车站。在这些车站，由于作业量大、作业种类多，因此对动态上下车的限制相对宽松，以适应高效作业的需求。

B: 编组站和C: 区段站是技术站的两种类型，它们的功能和作业量与技术站相似，因此动态上下车的限制也相似。

D: 中间站主要承担列车的停靠、旅客乘降、货物装卸等基本作业，作业量相对较小，且作业种类相对单一。在中间站，由于作业量和复杂度相对较低，动态上下车的限制更为严格，以确保作业安全。

因此，根据题目的描述，正确答案是D:中间站。在中间站进行动态上下车的限制最为严格，以确保作业人员的安全。通过这个例子，我们可以看到不同车站类型在安全规则上的差异，以及这些规则如何根据车站的功能和作业需求进行调整。

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103.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按_( )_的指挥进行作业。

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220.占用线系指车站内已办理进路的线路或_( )_的线路。

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275.调车作业遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格取得_( )_资格的胜任人员代替。

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1、凡列车运行中发现有扒乘人员危及行车安全的，要追究前一停车站及相关人员的责任。( )

A. 正确

B. 错误

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1、采用步行测速时，人正常走行能跟上车组的速度，一般为( )左右。