答案：周转。
A. 操作
B. 监督
C. 防护
D. 监护
A. 车站值班员
B. 车站调度员(未设车站调度员除外)
C. 调车长
D. 列车调度员
A. 取送车辆作业标准
B. 列车摘挂作业标准
C. 停留车作业标准
D. 编组列车作业标准
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：
好的，让我们一起来分析这道判断题。
题目是关于车辆载重和调整阀的位置的。首先，我们需要理解题干中的关键信息：“当车辆每轴平均载重量达到4t时，应将车辆的空重调整阀扳到重车位置。”
在现实生活中，车辆的空重调整阀是用来调整车辆自重的模拟装置，通常在车辆进行称重或者检测时使用。这个阀门的设置是为了模拟车辆在不同载重情况下的表现，以便进行准确的测试。
现在，我们来分析题干中的说法。当车辆每轴平均载重量达到4t时，意味着车辆的总重量已经超过了这个数值。在这种情况下，车辆的空重调整阀实际上应该扳到“轻车”位置，而不是“重车”位置。这是因为当车辆重量增加时，我们需要模拟一个比实际重量更轻的情况来测试车辆的性能，比如悬挂系统、制动系统等，以确保它们在满载情况下仍然能够正常工作。
所以，题干中的说法是错误的。正确的做法是将空重调整阀扳到“轻车”位置。
为了帮助你更好地理解这个知识点，我们可以用一个生动的例子来说明。想象一下，你有一辆自行车，你想要测试它的刹车系统。如果你直接骑上自行车，然后测试刹车，那么你得到的测试结果可能并不准确，因为自行车的重量加上你的体重可能会对刹车系统产生额外的影响。相反，如果你在测试前将自行车的重量减轻，比如卸下一些装备或者减少一些行李，那么你就能更准确地测试刹车系统的性能。
因此，对于这道题，答案是B：错误。
A. 货物作业车
B. 中转车
C. 现在车
D. 作业车
A. 机待
B. 牵出
C. 调车
D. 货物
解析：很高兴能以私人教育机器人的身份帮助您理解这道题。这道题涉及的是铁路线路的分类，特别是站内线路的用途。在铁路系统中，站内线路根据其特定功能被划分为不同的类别，以确保列车和货物的高效、安全运行。
选项A:“机待”线，指的是等待机车（即火车头）的线路。当机车需要在车站停留、等待、加油、维修或进行其他维护工作时，它会停放在“机待”线上。这确保了机车在需要时可以迅速投入运行，提高铁路系统的整体效率。
选项B:“牵出”线，通常用于列车的解体和编组作业。当需要将一列列车分解为单个车辆进行检修、装载或卸载时，车辆会被牵出到“牵出”线上进行操作。之后，车辆可以被重新编组，形成新的列车。
选项C:“调车”线，主要用于列车的调车作业，包括车辆的移动、编组、解体、检查等。调车线通常与调车场相连，是进行调车作业的主要场所。
选项D:“货物”线，指的是专门用于货物装卸、存储和运输的线路。货物列车在到达或离开车站时，会在“货物”线上进行货物的装卸作业。
根据题干描述，选项A“机待”线是站内指定用途的其他线路，符合题目的描述。因此，正确答案是A。通过这个例子，我们可以看到铁路系统中不同线路的特定用途，以及它们如何协同工作以确保运输的高效和安全。
