解析：
这道题考察的是车站调车工作的基本要求和操作规范。首先，我们来分析题干。

题干提到车站的调车工作需要按照车站的技术作业过程及调车作业计划进行。这是正确的，因为任何工作都需要有明确的计划和流程来保证效率和安全性。

接下来，题干提到参加调车的人员应做到及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响发车。这里就有点需要注意了。虽然及时编组、解体列车是调车工作的一部分，但是“保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响发车”这一点并不完全正确。

在实际操作中，调车人员确实需要尽量保证列车能够按时发车，但有时候由于各种原因（如天气、设备故障、临时调度指令等），列车发车时间可能会有所变动。因此，调车人员的工作不仅仅是保证按时发车，还要能够灵活应对各种突发情况。

所以，根据以上分析，这道题的答案应该是B：错误。调车人员虽然需要尽力保证按时发车，但并不意味着他们能够完全控制发车时间，不受外界因素的影响。

为了帮助你更好地理解这个知识点，我们可以用一个生动的例子来说明。想象一下，你是一名火车司机，你的任务是按照时刻表准时将火车开到下一个车站。但是，在行驶过程中，你发现前方有一个信号灯出现了故障，这可能导致列车延误。作为司机，你需要根据实际情况做出判断，可能需要减速或停车等待维修，而不是一味地坚持按照原定时刻表行驶。这就体现了调车工作在实际操作中的灵活性和应对突发情况的能力。

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1、电气化区段，枢纽及较大区段站应设线路所。( )

A. 正确

B. 错误

解析：
当然，我会尽力帮助你理解这个知识点。

首先，让我们来分析这个判断题。题干说的是：“电气化区段，枢纽及较大区段站应设线路所。”这句话的意思是在电气化铁路的特定区域，比如枢纽和较大的区段站，应该设立线路所。

线路所，简单来说，是铁路上的一种设施，用于管理铁路线路的交叉和分叉。在传统的非电气化铁路中，线路所是非常重要的，因为它们负责控制铁路信号的切换和列车的调度。

然而，对于电气化铁路来说，这个规则有所不同。由于电气化铁路使用电力驱动，它们通常不需要像非电气化铁路那样频繁地切换信号。因此，在电气化区段，尤其是在枢纽和较大的区段站，线路所可能不是必需的。

现在，让我们用一些生动的例子来帮助理解。想象一下，你正在驾驶一辆电动汽车。在高速公路上，你不需要频繁地停车来手动加油，因为你的车已经通过充电站预先加满了电。类似地，电气化铁路因为其电力供应的连续性，可能不需要在每一个枢纽和大型站点都设置线路所。

所以，根据这个逻辑，题干中的说法是错误的。答案是B：错误。

通过这个例子，我们可以看到，技术的发展和铁路系统的不同特性可以改变原有的规则和设施需求。

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