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《检修作业施工负责人(全类型和非动车)资格证》题库
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《检修作业施工负责人(全类型和非动车)资格证》题库
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判断题
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车站现场有多个站台门因异物卡阻或故障等原因未正常关闭时,应先进行PSL互锁解除发车。( )

答案:A

解析:遇站台门故障经LCB处置无效,或故障门体较多无法全部处置,或站台门安全回路断开但无法判断故障门体位置等情况时,可使用互锁解除功能。

《检修作业施工负责人(全类型和非动车)资格证》题库
2019年7月27日起实施的交通运输部《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》中规定,新旧信号系统倒切前,应在非运营时段开展不少于1次的实战演练,新信号系统经过累计不少于144小时的不载客运行后方可投入运营。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001c532-8371-9189-c034-6c64282ffe00.html
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轨道交通企业应当根据网络运营的要求、客流变化等情况编制和调整列车运行计划。首末班车时间(含换乘首末班车)、 运营间隔应当向社会公开。运营间隔时间大于( )以上的,应当通过网站、现场等渠道公示车站列车时刻表。
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计划申报单位申报可以直接申报施工计划,非计划申报单位也可以直接申报计划。()
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需触网供电的动车施工与接触网停电施工在同一侧线路同时作业时,动车施工所在的触网供电区段与接触网停电区段的安全防护距离应不小于1个带电的触网供电区段。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001c4be-1dac-5216-c034-6c64282ffe00.html
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轨道交通运营期间,禁止任何单位或个人在车站、区间、控制中心[含3C大楼]、主变配电站以及商场、市场等人员密集场所进行电焊、气焊、气割、砂轮切割、油漆等具有火灾危险的施工、维修作业。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001c4be-1dab-e3e3-c034-6c64282ffe00.html
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7.1.2 车站应( )小时值守不间断监护,根据实际情况安排固定的巡视时间,遇突发情况应按规程先行处置,处置完毕后对车站整体范围再行巡视确认。
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2019年7月27日起实施的交通运输部《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》中规定,运营单位应定期对供电、通信、信号、综合监控、站台门等存在接口关系的设备系统时钟进行监测和校准。( )
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( )投诉是由于工作人员违反工作标准,未执行首问责任制、使用服务忌语、未按操作规程处理票卡等以及由于车站管理欠缺造成空岗、遗失物品管理不到位等引起的投诉。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001c532-8370-e68e-c034-6c64282ffe00.html
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得到车站或施工现场值班员传达的调度员许可命令后,作业人员进入气灭保护区域前应按“手/自动”状态切换操作步骤,将作业区域相关的气体保护区域的就地控制盘手/自动转换开关设置成()。
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库外线路区域施工,需2人以上,其中一人担任现场防护员。()
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题目内容
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判断题
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《检修作业施工负责人(全类型和非动车)资格证》题库

车站现场有多个站台门因异物卡阻或故障等原因未正常关闭时,应先进行PSL互锁解除发车。( )

答案:A

解析:遇站台门故障经LCB处置无效,或故障门体较多无法全部处置,或站台门安全回路断开但无法判断故障门体位置等情况时,可使用互锁解除功能。

《检修作业施工负责人(全类型和非动车)资格证》题库
相关题目
2019年7月27日起实施的交通运输部《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》中规定,新旧信号系统倒切前,应在非运营时段开展不少于1次的实战演练,新信号系统经过累计不少于144小时的不载客运行后方可投入运营。( )

解析:规章/能力项/作业项在具体工作场景中的基本概念或综合应用

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轨道交通企业应当根据网络运营的要求、客流变化等情况编制和调整列车运行计划。首末班车时间(含换乘首末班车)、 运营间隔应当向社会公开。运营间隔时间大于( )以上的,应当通过网站、现场等渠道公示车站列车时刻表。

A. 3分钟

B. 5分钟

C. 10分钟

D. 15分钟

解析:轨道交通企业应当根据网络运营的要求、客流变化等情况编制和调整列车运行计划。首末班车时间(含换乘首末班车)、 运营间隔应当向社会公开。运营间隔时间大于10分钟以上的,应当通过网站、现场等渠道公示车站列车时刻表。

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计划申报单位申报可以直接申报施工计划,非计划申报单位也可以直接申报计划。()
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需触网供电的动车施工与接触网停电施工在同一侧线路同时作业时,动车施工所在的触网供电区段与接触网停电区段的安全防护距离应不小于1个带电的触网供电区段。()
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轨道交通运营期间,禁止任何单位或个人在车站、区间、控制中心[含3C大楼]、主变配电站以及商场、市场等人员密集场所进行电焊、气焊、气割、砂轮切割、油漆等具有火灾危险的施工、维修作业。()
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7.1.2 车站应( )小时值守不间断监护,根据实际情况安排固定的巡视时间,遇突发情况应按规程先行处置,处置完毕后对车站整体范围再行巡视确认。

A. 8

B. 12

C. 18

D. 24

解析:7.1.2 车站应 24 小时值守不间断监护,根据实际情况安排固定的巡视时间,遇突发情况应按规程先行处置,处置完毕后对车站整体范围再行巡视确认。

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2019年7月27日起实施的交通运输部《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》中规定,运营单位应定期对供电、通信、信号、综合监控、站台门等存在接口关系的设备系统时钟进行监测和校准。( )

解析:规章/能力项/作业项在具体工作场景中的基本概念或综合应用

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( )投诉是由于工作人员违反工作标准,未执行首问责任制、使用服务忌语、未按操作规程处理票卡等以及由于车站管理欠缺造成空岗、遗失物品管理不到位等引起的投诉。

A. 规范服务【服务质量、车站管理等方面】

B. 设施设备【站、车服务设施设备方面】

C. 列车运行

D. 车站环境

解析:窗口服务未执行首问责任制的行为 工作人员(包括所有穿地铁标识服的工作人员)服务过程中使用服务忌语,未执行标准化作业,违反作业规定程序的 工作人员未按票务管理相关作业规定等发生票款差错的 工作人员在岗位上做与工作无关的事情(如使用手机、看书、看报、吃零食等)造成乘客投诉. 工作人员身穿地铁识别服,言行举止(占用车厢、车站公共座椅,车厢饮食等)明显有损企业形象的 车站因管理欠缺(如专用通道管理欠缺、备用金、票卡等准备不足、空岗等)导致乘客投诉的 乘客遗失物品因管理不到位或因工作人员未及时登记、上报、上交导致乘客未能及 时领取到的 因投诉回复人员在回复乘客过程中有明显差错并狡辩、事情经过不了解、推诿、措辞不严谨等情况,造成乘客再次投诉的

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得到车站或施工现场值班员传达的调度员许可命令后,作业人员进入气灭保护区域前应按“手/自动”状态切换操作步骤,将作业区域相关的气体保护区域的就地控制盘手/自动转换开关设置成()。

A. (A)手动状态

B. (B)自动状态

C. (C)隔离状态

D. (D)备用状态

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库外线路区域施工,需2人以上,其中一人担任现场防护员。()
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