决定列车运行速度限制的运行环境有（ ）。

A. 动态信标状态

B. 道岔的位置

C. 区段占用情况

D. 电源屏工作情况

E. 信号机的开放状态

A. ＋3%

B. ＋5%

C. ＋8%

D. ＋3%

A. 电压

B. 电流

C. 电阻

D. 电感

E. 电容

A. 交流电源

B. 直流电源

C. 信号机机构

D. 转辙机安装装置

A. 列车防护功能，即控制列车的安全运行

B. 列车驾驶功能，即负责监督和控制列车的运行

C. 列车跳停工功能，即列车越站不停车通过

D. 列车扣车功能，即列车在站台禁止动车

E. 以上都对

A. 当电机的动作电路被切断后，由于电机的转动惯性，不能立即停转，所以应当设法把这个剩余动力消耗掉

B. 当尖轨在转换中途受阻不能继续转换时，不使电机因不能转动而被烧毁。

C. 电动机和转辙机之间不能硬性连接，在它们之间要装有摩擦联接器

D. 摩擦联接器的摩擦力必须能够进行调节，使道岔在正常工作情况下，电机能够带动转辙机工作；

E. 在道岔转换终了或尖轨被阻时，使电动机能够克服摩擦联接器的压力而空转，以保证电动机不致被烧毁。所以要求摩擦联接器调整好的摩擦压力必须要稳定在一个数值上基本不变，才能保证转辙机的可靠工作。

A. 方向杆处于零位

B. 方向杆处于向前位

C. 将主控杆移到FB位

D. 将主控杆移到FSB位

E. 以上都对

A. 饱和

B. 截止

C. 正向导通

D. 反向击穿