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折角塞门安装时，软管中心线与主管中心线成（）°角。

A、 15

B、 25

C、 30

D、 45

答案：C

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单车试验时F8分配阀转换盖板置于一次缓解位（）。

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客车运用限度表：制动盘磨耗，整体厚度原型（）mm，运用不小于（）mm。

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DC600V机车供电旅客列车，应编有具备供电请求功能的客车，首尾车辆应配备与（）连接的电力连接线、通信连接线。具有互备供电（邻车供电）功能的DC600V客车，应连续编挂。

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旅客列车停靠高站台时，库列检折返检修作业可不对转向架和悬吊件等被站台遮挡部位进行检查，但须采用（）动态检查进行补充作业。

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客车空调机组压力继电器高压动作，其原因为（）。

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本年度内厂修到期的客车原则上不得（），确需转属时，厂修费用由双方依据总公司财务相关规定协商解决。

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装有ST1-600型闸调器的复式闸瓦客车，制动缸活塞行程为（）mm。

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钩尾框托板及摆块上须装两块以上厚度为（）的磨耗垫板。

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电桥分为（）类

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旅客列车运行途中轴温报警装置显示的轴温达到外温加（）℃、但未达到90℃时，应通知机车乘务员至就近前方站停车。

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单选题

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折角塞门安装时，软管中心线与主管中心线成（）°角。

A、 15

B、 25

C、 30

D、 45

答案：C

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单车试验时F8分配阀转换盖板置于一次缓解位（）。

A. 盖上箭头向上

B. 盖上箭头向下

C. 盖上箭头向左偏转30度

D. 盖上箭头向右偏转30度

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客车运用限度表：制动盘磨耗，整体厚度原型（）mm，运用不小于（）mm。

A. 95/95

B. 100/96

C. 110/96

D. 90/90

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DC600V机车供电旅客列车，应编有具备供电请求功能的客车，首尾车辆应配备与（）连接的电力连接线、通信连接线。具有互备供电（邻车供电）功能的DC600V客车，应连续编挂。

A. 行李车

B. 机车

C. 餐车

D. 广播车

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旅客列车停靠高站台时，库列检折返检修作业可不对转向架和悬吊件等被站台遮挡部位进行检查，但须采用（）动态检查进行补充作业。

A. TVDS

B. TVD

C. TVS

D. TDS

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客车空调机组压力继电器高压动作，其原因为（）。

A. 车厢内空气滤网脏

B. )制冷剂量少

C. 外气温过高

D. 蒸发器脏

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本年度内厂修到期的客车原则上不得（），确需转属时，厂修费用由双方依据总公司财务相关规定协商解决。

A. 转属

B. 辅修

C. 运行

D. 临修

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装有ST1-600型闸调器的复式闸瓦客车，制动缸活塞行程为（）mm。

A. 180～100

B. 180～150

C. 180～200

D. 180～210

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钩尾框托板及摆块上须装两块以上厚度为（）的磨耗垫板。

A. 2～12mm

B. 3～12mm

C. 2～13mm

D. 2～14mm

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电桥分为（）类

A. 直流电桥

B. 可变电桥

C. 交流电桥

D. 不可变电桥

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旅客列车运行途中轴温报警装置显示的轴温达到外温加（）℃、但未达到90℃时，应通知机车乘务员至就近前方站停车。

A. 45

B. 50

C. 60

D. 65

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