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闸瓦总压力与车辆重量之比值叫（）。

A、制动力

B、制动效率

C、制动倍率

D、制动率

答案：D

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客列检对通过旅客列车不摘车修范围：处理（）故障。

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车辆运行品质轨边动态监测系统，简称（）是利用设在铁路正线上的测力平台，在线诊断轮对踏面缺陷、车轮失圆、车辆超偏载等运行状态不良的系统。

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调整、紧固卡轨器，更换磁钢、车号天线及卡具属于（）维修项目。

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（）应将列车运行情况和发现的车辆故障如实准确地填记在《旅客列车技术状态交接簿》（车统—181）上，列车入库后交值班员。

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零件实际尺寸和相应的基本尺寸（）。

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对日常检修无法全部施修到位，且经检修后在一定时间内（）故障的部位、部件，按照故障周期规律，实行定期专项检修。

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经总公司核准报废的客车严禁改为局管路用车使用。

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进行E2修绝缘监测装置（漏电报警器）检修内容包括（）

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客车运用限度（单位：mm）：踏面擦伤及局部凹入深度（本属出库）≤（）。

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紧急活塞组成M16×1。5螺母紧固力矩为（）/N?m。

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(

单选题

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客车检车员题库去去去

闸瓦总压力与车辆重量之比值叫（）。

A、制动力

B、制动效率

C、制动倍率

D、制动率

答案：D

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客列检对通过旅客列车不摘车修范围：处理（）故障。

A. 空气制动

B. 空调故障

C. 供电故障

D. 客列尾故障

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车辆运行品质轨边动态监测系统，简称（）是利用设在铁路正线上的测力平台，在线诊断轮对踏面缺陷、车轮失圆、车辆超偏载等运行状态不良的系统。

A. TCDS

B. TPDS

C. TVDS

D. THDS

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调整、紧固卡轨器，更换磁钢、车号天线及卡具属于（）维修项目。

A. I级

B. II级

C. III级

D. 段管级

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（）应将列车运行情况和发现的车辆故障如实准确地填记在《旅客列车技术状态交接簿》（车统—181）上，列车入库后交值班员。

A. 值班员

B. 班组作业人员

C. 车辆乘务员

D. 库检检车员

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零件实际尺寸和相应的基本尺寸（）。

A. 完全相同

B. 完全不同

C. 不完全相同

D. 不完全相关

点击查看答案

对日常检修无法全部施修到位，且经检修后在一定时间内（）故障的部位、部件，按照故障周期规律，实行定期专项检修。

A. 不易发生

B. 经常

C. 周期

D. 集中

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经总公司核准报废的客车严禁改为局管路用车使用。

点击查看答案

进行E2修绝缘监测装置（漏电报警器）检修内容包括（）

A. 清洁接线端子和装置上的灰尘

B. 装置外观无破损变形，固定良好

C. 接线端子处线路无松动、无破损、线号清晰

D. 连接柜体的接地线接触良好并可靠接地

点击查看答案

客车运用限度（单位：mm）：踏面擦伤及局部凹入深度（本属出库）≤（）。

A. 2

B. 0。5

C. 1。5

D. 1

点击查看答案

紧急活塞组成M16×1。5螺母紧固力矩为（）/N?m。

A. 30±3

B. 40±3

C. 30±5

D. 40±5

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