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一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般（）类事故。

A、 C1

B、 D

C、 D1

D、 D2

答案：B

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制动缓解指示器组装后须进行（）kPa风压试验，保压1min无漏泄。

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临修备用率（以段为单位）平时不超过配属车总数（）。

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“三捆绑”、列车尾部软管防尘堵的安装及软管的吊起（以下简称软管吊起）由客列检人员负责，无客列检作业的由（）负责。

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轮对月鉴定对鉴定发现不符合运用限度和异常的轮对安排旋修、更换，对不符合（）修限度的轮对纳入跟踪。

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电风扇每年在（）结束后集中检修一次。下车分解检修，功能试验。

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轴承装置采用皮碗式密封效果比毛毡式密封要好。

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集中供电空调旅客列车须编挂装有TCDS主机的客车，（）型客车还须编挂工程师车，达不到上述条件要求时，由集团公司制定安全措施，跨局运行时须报总公司批准。

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车辆段应结合实际情况，制定完善旅客列车车辆故障应急处理手册，定期组织车辆乘务人员、客列检检车员开展客车故障应急处理培训和实作演练。

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《安全生产法》自2014年12月（）日起施行。

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一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般（）类事故。

A、 C1

B、 D

C、 D1

D、 D2

答案：B

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制动缓解指示器组装后须进行（）kPa风压试验，保压1min无漏泄。

A. 180±10

B. 600±10

C. 900±10

D. 750±10

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临修备用率（以段为单位）平时不超过配属车总数（）。

A. 0。01

B. 0。02

C. 0。03

D. 0。04

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“三捆绑”、列车尾部软管防尘堵的安装及软管的吊起（以下简称软管吊起）由客列检人员负责，无客列检作业的由（）负责。

A. 车辆乘务员

B. 调车作业人员

C. 车站值班员

D. 机务人员

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A. A1

B. A2

C. A3

D. A4

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电风扇每年在（）结束后集中检修一次。下车分解检修，功能试验。

A. 春运

B. 暑运

C. 军运

D. 春整

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轴承装置采用皮碗式密封效果比毛毡式密封要好。

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集中供电空调旅客列车须编挂装有TCDS主机的客车，（）型客车还须编挂工程师车，达不到上述条件要求时，由集团公司制定安全措施，跨局运行时须报总公司批准。

A. 25B

B. 25G

C. 25K

D. 25T

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车辆段应结合实际情况，制定完善旅客列车车辆故障应急处理手册，定期组织车辆乘务人员、客列检检车员开展客车故障应急处理培训和实作演练。

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《安全生产法》自2014年12月（）日起施行。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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