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调整、紧固卡轨器，更换磁钢、车号天线及卡具属于（）维修项目。

A、 I级

B、 II级

C、 III级

D、段管级

答案：B

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钩体托板及钩尾框托板裂纹时焊修或更换，磨耗大于（）时焊修。

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调查车辆配件破损脱落时应记载破损配件名称、型别、材质及（）。

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客车运用限度（单位：mm）：闸片裂纹（），摩擦面距边缘≥30mm。

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试验列车自动制动机的手信号显示方式：试验结束时昼间——用检查锤作圆形转动；夜间——（）灯光作圆形转动。

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导致车辆悬浮脱轨的主要因素有（）

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DC600V供电的客车温水箱加热管采用（）电源。

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库列检对检修后的本属旅客列车，须保证在下次本属入库检修前不发生责任行车设备故障。

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加挂车随车（）负责对加挂客车的连结状态、折角塞门、“三捆绑”状态进行检查确认，并确认加挂车制动、缓解良好。

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A4修周期为运行（240±24）万km或距新造或A5修:不常用客车（）年。

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客列检作业，遇有列车换向时，以列车（）为准，设置红色信号旗（灯）。

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单选题

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客车检车员题库去去去

调整、紧固卡轨器，更换磁钢、车号天线及卡具属于（）维修项目。

A、 I级

B、 II级

C、 III级

D、段管级

答案：B

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钩体托板及钩尾框托板裂纹时焊修或更换，磨耗大于（）时焊修。

A. 3mm

B. 5mm

C. 6mm

D. 7mm

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调查车辆配件破损脱落时应记载破损配件名称、型别、材质及（）。

A. 颜色

B. 大小

C. 部位

D. 多少

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客车运用限度（单位：mm）：闸片裂纹（），摩擦面距边缘≥30mm。

A. 10

B. 30

C. 20

D. 40

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试验列车自动制动机的手信号显示方式：试验结束时昼间——用检查锤作圆形转动；夜间——（）灯光作圆形转动。

A. 白色

B. 红色

C. 绿色

D. 黄色

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导致车辆悬浮脱轨的主要因素有（）

A. 线路的超高顺坡率

B. 货物装载的程度

C. 车辆旁承接触状态和游问大小

D. 制动情况

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DC600V供电的客车温水箱加热管采用（）电源。

A. 110V

B. 220V

C. 380V

D. 600V

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库列检对检修后的本属旅客列车，须保证在下次本属入库检修前不发生责任行车设备故障。

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加挂车随车（）负责对加挂客车的连结状态、折角塞门、“三捆绑”状态进行检查确认，并确认加挂车制动、缓解良好。

A. 机车乘务员

B. 列车长

C. 客运乘务人员

D. 车辆乘务员

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A4修周期为运行（240±24）万km或距新造或A5修:不常用客车（）年。

A. 8

B. 9

C. 10

D. 12

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客列检作业，遇有列车换向时，以列车（）为准，设置红色信号旗（灯）。

A. 出发方向

B. 终到方向

C. 进站方向

D. 根据站台侧

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