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旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。

A、车务部门

B、车辆部门

C、电务部门

D、机务部门

答案：B

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钩尾扁销的作用是联结钩舌与钩体，防止列车分离。

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客车运用限度（单位：mm）：踏面圆周磨耗深度≤（）。

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新编挂客车检修作业时，应对超期的单车检修项目及车列检修项目一并实施。

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车辆技术检查作业场所，须设（）材料配件库及站场对讲、广播系统。

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钩身各部磨耗大于()、钩尾扁销孔磨耗后()大于142mm、钩尾扁销孔侧面磨耗（）大于3mm、钩尾端面距扁销孔剩余（）小于47mm时焊修。

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防护栅网安设“高压危险”标志，警示标志由（）管理单位制作安装。

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轴温报警器接插件、配线检修时线排、笼式端子安装牢固，无（）、（）、（）现象

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（）人员（无客列检时，由车辆乘务员）根据调度命令将编组客车风管路改为单管供风状态。

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通过（）等步骤下载旅客列车客列尾主机的使用数据。

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紧急活塞组成（）螺母紧固力矩为40±3/N?m。

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单选题

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旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。

A、车务部门

B、车辆部门

C、电务部门

D、机务部门

答案：B

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钩尾扁销的作用是联结钩舌与钩体，防止列车分离。

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客车运用限度（单位：mm）：踏面圆周磨耗深度≤（）。

A. 9

B. 10

C. 8

D. 15

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新编挂客车检修作业时，应对超期的单车检修项目及车列检修项目一并实施。

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车辆技术检查作业场所，须设（）材料配件库及站场对讲、广播系统。

A. 值班室

B. 待检室

C. 待班室

D. 更衣室

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钩身各部磨耗大于()、钩尾扁销孔磨耗后()大于142mm、钩尾扁销孔侧面磨耗（）大于3mm、钩尾端面距扁销孔剩余（）小于47mm时焊修。

A. 长度

B. 深度

C. 3mm

D. 厚度

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防护栅网安设“高压危险”标志，警示标志由（）管理单位制作安装。

A. 列检所

B. 供电设备

C. 车站

D. 派出所

点击查看答案

轴温报警器接插件、配线检修时线排、笼式端子安装牢固，无（）、（）、（）现象

A. 烧灼

B. 裂损

C. 变色

D. 变形

点击查看答案

（）人员（无客列检时，由车辆乘务员）根据调度命令将编组客车风管路改为单管供风状态。

A. 车辆部门

B. 客列检

C. 客运部门

D. 机务部门

点击查看答案

通过（）等步骤下载旅客列车客列尾主机的使用数据。

A. 将客列尾主机连接到DC48V电源，打开主机电源按钮

B. 将读取客列尾数据的数据线连接到客列尾主机数据口，连接必须正确

C. 使用客列尾数据读取软件打开客列尾主机存储的数据

D. 按所需时间段下载客列尾数据保存即可

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紧急活塞组成（）螺母紧固力矩为40±3/N?m。

A. M16×1。6

B. M16×1。7

C. M16×1。5

D. M16×1。8

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