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客车检车员题库去去去
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列尾装置在使用前,()按规定进行检测,合格后方可投入运用。

A、 必须

B、 不得

C、 禁止

D、 严禁

答案:A

客车检车员题库去去去
较准确地检测车体配线的绝缘性能,一般采用()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001ca5c-121c-a6d7-c0a6-5ac6b1259100.html
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行车备品包括列车无线调度通信设备及( )、信号旗(灯)等防护用品,使用G网通讯时须配备GSM-R手持终端。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001ca60-e383-574c-c0a6-5ac6b1259100.html
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车辆段应安排人员对客车运行安全监控系统(TCDS)的报警信息进行(),发生报警时按规定处置。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001ca5c-121f-9e0b-c0a6-5ac6b1259100.html
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提速客车改为单管供风时操作步骤包括()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001ca60-e385-017c-c0a6-5ac6b1259100.html
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执行检测、试验任务的国铁路用车,具备本车独立供电条件的,一律自供电。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001ca66-57cf-967e-c0a6-5ac6b1259100.html
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操作隔离开关人员,必须按要求进行登记,办理()作业手续,严禁简化程序。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001ca5c-1220-1b58-c0a6-5ac6b1259100.html
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国铁客车报废须经总公司批准。符合条件之一者,可申请报废:车底架扭曲,其倾斜度在车底架()m以内超过70mm或全部车底架超过300mm的客车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001ca5c-121d-5fdb-c0a6-5ac6b1259100.html
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旅客列车途中发生行车设备故障时,车辆乘务员应积极处理,接受故障()的指挥。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001ca5c-1219-7368-c0a6-5ac6b1259100.html
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空调客车的空调温控器应设定为:冬季18~20℃,夏季24~28℃。当环境温度低于18℃时,严禁开启空调设备制冷。当环境温度低于()℃时,须开启电伴热装置。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001ca5c-121a-5ec4-c0a6-5ac6b1259100.html
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三相压缩机的电机缺相运行不会使压缩机烧毁。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001ca66-57ce-191d-c0a6-5ac6b1259100.html
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题目内容
(
单选题
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客车检车员题库去去去

列尾装置在使用前,()按规定进行检测,合格后方可投入运用。

A、 必须

B、 不得

C、 禁止

D、 严禁

答案:A

客车检车员题库去去去
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较准确地检测车体配线的绝缘性能,一般采用()。

A. 兆欧表

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车辆段应安排人员对客车运行安全监控系统(TCDS)的报警信息进行(),发生报警时按规定处置。

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B. 更新

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提速客车改为单管供风时操作步骤包括()

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B. 关闭总风管通(总风缸)塞门手把

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执行检测、试验任务的国铁路用车,具备本车独立供电条件的,一律自供电。
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操作隔离开关人员,必须按要求进行登记,办理()作业手续,严禁简化程序。

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国铁客车报废须经总公司批准。符合条件之一者,可申请报废:车底架扭曲,其倾斜度在车底架()m以内超过70mm或全部车底架超过300mm的客车。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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旅客列车途中发生行车设备故障时,车辆乘务员应积极处理,接受故障()的指挥。

A. 发生局

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空调客车的空调温控器应设定为:冬季18~20℃,夏季24~28℃。当环境温度低于18℃时,严禁开启空调设备制冷。当环境温度低于()℃时,须开启电伴热装置。

A. 4

B. 4。5

C. 5

D. 6

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三相压缩机的电机缺相运行不会使压缩机烧毁。
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