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空气弹簧充风至工作高度时，防过充钢丝绳余量不小于（）mm。

A、 10

B、 50

C、 30

D、 20

答案：C

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进行站折作业由两人负责时，防护号志设置在终到机次（）客车前端非站台侧和尾部最后一位客车后端站台侧。

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客车运行中，在无客列检作业站车辆乘务员须（）瞭望，观察车辆有无冒烟、倾斜等异状，对途中巡视时发现的重点故障进行确认、处理。

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旅客列车途中发生行车设备故障时，行车组织在车站由（）负责指挥。

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客车借用时，双方应明确借用时间，临时借用时，借出单位应保证借用客车在借用期间厂、段修不过期。

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旅客列车途中发生行车设备故障时，（）应积极处理，接受故障发生地所在铁路局（简称发生局）的指挥。

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在春季、秋季客车整修后应对运用列车质量进行全面鉴定，并按运用列车（）条件进行等级评价。

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检修车系指处于定期修程状态（包括回送期间）的客车，检修车占配属车的比例为检修率，按规定春运时平均不超过（）、暑运时平均不超过5%、平时平均不超过7%

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列车发生（）造成中断繁忙干线铁路行车6 h以上的，构成较大事故。

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表压力是指设备内部或某处绝对压力与当地大气压之差。

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（）报废后，产权单位应通过代管局或实行属地管理的铁路局（简称属管局）报总公司运输局备案。

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单选题

)

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客车检车员题库去去去

空气弹簧充风至工作高度时，防过充钢丝绳余量不小于（）mm。

A、 10

B、 50

C、 30

D、 20

答案：C

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进行站折作业由两人负责时，防护号志设置在终到机次（）客车前端非站台侧和尾部最后一位客车后端站台侧。

A. 一位

B. 二位

C. 左侧

D. 右侧

点击查看答案

客车运行中，在无客列检作业站车辆乘务员须（）瞭望，观察车辆有无冒烟、倾斜等异状，对途中巡视时发现的重点故障进行确认、处理。

A. 下车

B. 忽略

C. 车内

D. 车上

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旅客列车途中发生行车设备故障时，行车组织在车站由（）负责指挥。

A. 客运乘务员

B. 机车乘务员

C. 车站值班员

D. 车辆乘务员

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客车借用时，双方应明确借用时间，临时借用时，借出单位应保证借用客车在借用期间厂、段修不过期。

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旅客列车途中发生行车设备故障时，（）应积极处理，接受故障发生地所在铁路局（简称发生局）的指挥。

A. 车辆乘务员

B. 调度员

C. 列车长

D. 客列检

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在春季、秋季客车整修后应对运用列车质量进行全面鉴定，并按运用列车（）条件进行等级评价。

A. 质量鉴定

B. 车队

C. 运行图

D. 环境

点击查看答案

检修车系指处于定期修程状态（包括回送期间）的客车，检修车占配属车的比例为检修率，按规定春运时平均不超过（）、暑运时平均不超过5%、平时平均不超过7%

A. 0。01

B. 0。05

C. 0。07

D. 0。09

点击查看答案

列车发生（）造成中断繁忙干线铁路行车6 h以上的，构成较大事故。

A. 冲突

B. 脱轨

C. 爆炸

D. 火灾

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表压力是指设备内部或某处绝对压力与当地大气压之差。

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（）报废后，产权单位应通过代管局或实行属地管理的铁路局（简称属管局）报总公司运输局备案。

A. 地方客车

B. 自备客车

C. 邮政车

D. 外属客车

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