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客车故障途中摘车时，由（）负责调查处理，担当局配合；

A、担当局车辆处

B、担当局车辆段

C、发生局车辆处

D、发生局车辆段

答案：C

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车辆乘务员值乘时，须（）压力表压力，及时发现和处理列车制动主管、总风管结冰、堵塞及压力异常等故障。同时，对各种报警器状态进行确认。

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客车尾灯电源采用（）供电。

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采用普通制动缸（非密封式）形式的车辆辅修时，（)为二号作业内容。

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托梁式车钩安装螺栓M20要求力矩为（）N?m。

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防滑阀使用超过1个（）修周期时更新。

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禁止借助接触网支柱搭脚手架，必须借助接触网支柱登高时，必须有（）专业人员现场监护。

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将三极管焊入带电电路时，应先接通（）。

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列车在库内进行客运整备作业时，（）要负起客车备品的监管责任，发现违规现象时，要予以制止。

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摩擦梁变形时调修，裂纹、腐蚀或磨损超过（）%时更换。磨耗板破损或磨耗大于3mm时更换。

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客车运用限度表:钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔间隙,运用（）mm。

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客车检车员题库去去去

客车故障途中摘车时，由（）负责调查处理，担当局配合；

A、担当局车辆处

B、担当局车辆段

C、发生局车辆处

D、发生局车辆段

答案：C

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车辆乘务员值乘时，须（）压力表压力，及时发现和处理列车制动主管、总风管结冰、堵塞及压力异常等故障。同时，对各种报警器状态进行确认。

A. 经常检查

B. 测试

C. 检测

D. 更换

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客车尾灯电源采用（）供电。

A. 交流380V

B. 交流220V

C. 直流110V

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采用普通制动缸（非密封式）形式的车辆辅修时，（)为二号作业内容。

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托梁式车钩安装螺栓M20要求力矩为（）N?m。

A. 130

B. 70

C. 300

D. 200

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防滑阀使用超过1个（）修周期时更新。

A. A5

B. A1

C. A2

D. A3

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禁止借助接触网支柱搭脚手架，必须借助接触网支柱登高时，必须有（）专业人员现场监护。

A. 供电

B. 列检

C. 车站

D. 公务

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将三极管焊入带电电路时，应先接通（）。

A. 基极

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列车在库内进行客运整备作业时，（）要负起客车备品的监管责任，发现违规现象时，要予以制止。

A. 车辆段

B. 总公司

C. 车辆处

D. 铁路局

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摩擦梁变形时调修，裂纹、腐蚀或磨损超过（）%时更换。磨耗板破损或磨耗大于3mm时更换。

A. 0。2

B. 0。15

C. 0。3

D. 0。5

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客车运用限度表:钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔间隙,运用（）mm。

A. 5

B. 6

C. 7

D. 8

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