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经客列检处理的故障，属于不摘车修范围的，应保证安全运行到（）。

A、前方站

B、下一客列检站

C、折返站

D、终到站

答案：D

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车钩托板与摆块挂钩底面间隙为（），车钩托板安装处焊接牵引梁下盖板结构者,车钩托板与摆块挂钩搭接量不小于10mm。

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底、体架腐蚀超过（）时，墙、顶、底板腐蚀穿孔时挖补或截换；变形严重时调修或截换。

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客车运用限度（单位：mm）：钩提杆与提杆座凹槽间隙（）。

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《客车运用限度表》中规定，15号车钩中心高度（空气弹簧充气状态）最高为（）mm。

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25G型客车应急电源容量为（）。

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电气安装钢制镀锌（铬）螺母M12紧固力矩为（）。

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单程运行距离在（）km及以上的旅客列车，如无法安排入库检修或时间不足时，折返局须采用动态检查技术进行补充作业，承担入库折返检修作业的安全质量责任。

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新造机车、（）、动车组应通过采用新技术、新设备、新工艺，提高抗御火灾能力。

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旅客列车在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（）辆，但列车最后一辆不得为关门车。

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M6及以上螺纹有（）要求者涂打防松标记。

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单选题

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客车检车员题库去去去

经客列检处理的故障，属于不摘车修范围的，应保证安全运行到（）。

A、前方站

B、下一客列检站

C、折返站

D、终到站

答案：D

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车钩托板与摆块挂钩底面间隙为（），车钩托板安装处焊接牵引梁下盖板结构者,车钩托板与摆块挂钩搭接量不小于10mm。

A. 4～18mm

B. 3～19mm

C. 3～20mm

D. 3～21mm

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底、体架腐蚀超过（）时，墙、顶、底板腐蚀穿孔时挖补或截换；变形严重时调修或截换。

A. 0。45

B. 0。65

C. 0。35

D. 0。3

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客车运用限度（单位：mm）：钩提杆与提杆座凹槽间隙（）。

A. 3。5

B. 2

C. 3

D. 2。5

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《客车运用限度表》中规定，15号车钩中心高度（空气弹簧充气状态）最高为（）mm。

A. 830

B. 850

C. 860

D. 890

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25G型客车应急电源容量为（）。

A. 195 A·H

B. 350 A·H

C. 60 A·H

D. 48 A·H

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电气安装钢制镀锌（铬）螺母M12紧固力矩为（）。

A. 26～27N?m

B. 15～20N?m

C. 15～25N?m

D. 15～30N?m

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单程运行距离在（）km及以上的旅客列车，如无法安排入库检修或时间不足时，折返局须采用动态检查技术进行补充作业，承担入库折返检修作业的安全质量责任。

A. 2000

B. 3000

C. 4000

D. 5000

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新造机车、（）、动车组应通过采用新技术、新设备、新工艺，提高抗御火灾能力。

A. 棚车

B. 罐车

C. 客车

D. 敞车

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旅客列车在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（）辆，但列车最后一辆不得为关门车。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 1

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M6及以上螺纹有（）要求者涂打防松标记。

A. 紧固

B. 紧固力矩

C. 防松

D. 探伤

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