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客车检车员题库去去去

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客车检车员题库去去去

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钩耳孔衬套松动、裂损或磨耗大于3mm时更新。镶套后允许有宽度不大于2mm、深度不大于（）的间隙。

A、 5mm

B、 3mm

C、 2mm

D、 1mm

答案：A

客车检车员题库去去去

中间体过渡车钩只准许在（）调车时使用。

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折角塞门安装时，软管中心线与主管中心线成（）°角。

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单程运行距离在2000km及以上的旅客列车一般情况下，在折返车站图定到开时间间隔不少于（）h；如无法安排入库检修或时间不足时，折返局须采用动态检查技术进行补充作业，承担入库折返检修作业的安全质量责任。

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客车（ )型轴颈中心距为1956±1mm。

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（）是解决高站台客列检检查作业盲区，缓解客整所地沟检修能力制约，优化劳动组织的必备手段。

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列车应根据其种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的列车标志。列车标志的显示方式，昼间与夜间（），但昼间不点灯。

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库列检作业时，对旅客列车制动机进行（）。

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真空集便装置压力开关工作设定值为（）kPa。

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原则上点火交接工作应于车底上线（）小时前进行，未办理交接的客车，客运部门严禁焚火使用。

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铁路信息系统的主机房应设在安全区域。机房建设应符合国家相关标准，采取（）防泄露、防静电等安全措施。

题目内容

(

单选题

)

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客车检车员题库去去去

钩耳孔衬套松动、裂损或磨耗大于3mm时更新。镶套后允许有宽度不大于2mm、深度不大于（）的间隙。

A、 5mm

B、 3mm

C、 2mm

D、 1mm

答案：A

相关题目

中间体过渡车钩只准许在（）调车时使用。

A. 站内

B. 段内

C. 厂内

D. 区间内

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折角塞门安装时，软管中心线与主管中心线成（）°角。

A. 15

B. 25

C. 30

D. 45

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A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

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客车（ )型轴颈中心距为1956±1mm。

A. RD3

B. RD4

C. RD3A

D. RD4A

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（）是解决高站台客列检检查作业盲区，缓解客整所地沟检修能力制约，优化劳动组织的必备手段。

A. TVDS

B. TADS

C. TDDS

D. TBDS

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列车应根据其种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的列车标志。列车标志的显示方式，昼间与夜间（），但昼间不点灯。

A. 相同

B. 不同

C. 区分

D. 差别

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库列检作业时，对旅客列车制动机进行（）。

A. 全部试验

B. 全部试验、列车总风管漏泄试验

C. 列车总风管漏泄试验及持续一定时间的保压试验

D. 全部试验、列车总风管漏泄试验及持续一定时间的保压试验

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真空集便装置压力开关工作设定值为（）kPa。

A. 300～350

B. 320～380

C. 250～350

D. 120～500

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原则上点火交接工作应于车底上线（）小时前进行，未办理交接的客车，客运部门严禁焚火使用。

A. 12

B. 16

C. 20

D. 24

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铁路信息系统的主机房应设在安全区域。机房建设应符合国家相关标准，采取（）防泄露、防静电等安全措施。

A. 防火

B. 防雷

C. 防电磁干扰

D. 防盗

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