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客车检车员题库去去去

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分解解钩风缸，缸体裂纹或内壁、活塞有明显损伤时（）。解钩风缸弹簧自由高小于235mm或腐蚀深度大于0。5mm时更换。解钩手柄弯曲变形时调修。

A、更换

B、调修

C、报废

D、研修

答案：A

客车检车员题库去去去

本属列车日常检修的库内技术作业时间，一般情况下，在客整所所在地车站图定到开时间间隔不少于（）h。

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列车发生紧急制动停车后，（）须联系机车乘务员，了解停车原因，必要时下车对车轮踏面、车钩连接等技术状态进行检查，符合安全运行条件后，通知机车乘务员开车，开车后加强运行状态监控。

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摩擦梁变形时调修，裂纹、腐蚀或磨损超过（）%时更换。磨耗板破损或磨耗大于3mm时更换。

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客列检检车员工作时必须在（）上臂佩带臂章。

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国铁客车的管理工作主要有客车的（）等。

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一辆车装有两套及以上制动机时，每套制动机均须进行单车试验。

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打桩和锤击时，作业人员必须戴防护眼镜，穿（）。

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旅客列车在途中摘挂车辆时，折角塞门的开闭，由（）负责

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快速客车A1级修同一转向架轮径差不大于10inlil，同一辆车不大于40mill。

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铁路局应制定客车整修工作方案，明确（）。

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单选题

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客车检车员题库去去去

分解解钩风缸，缸体裂纹或内壁、活塞有明显损伤时（）。解钩风缸弹簧自由高小于235mm或腐蚀深度大于0。5mm时更换。解钩手柄弯曲变形时调修。

A、更换

B、调修

C、报废

D、研修

答案：A

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本属列车日常检修的库内技术作业时间，一般情况下，在客整所所在地车站图定到开时间间隔不少于（）h。

A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

点击查看答案

列车发生紧急制动停车后，（）须联系机车乘务员，了解停车原因，必要时下车对车轮踏面、车钩连接等技术状态进行检查，符合安全运行条件后，通知机车乘务员开车，开车后加强运行状态监控。

A. 车辆乘务员

B. 客运乘务员

C. 乘警

D. 列车长

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摩擦梁变形时调修，裂纹、腐蚀或磨损超过（）%时更换。磨耗板破损或磨耗大于3mm时更换。

A. 0。2

B. 0。15

C. 0。3

D. 0。5

点击查看答案

客列检检车员工作时必须在（）上臂佩带臂章。

A. 左

B. 右

C. 胸前

D. 工作帽

点击查看答案

国铁客车的管理工作主要有客车的（）等。

A. 配属

B. 转属

C. 借用

D. 报废

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一辆车装有两套及以上制动机时，每套制动机均须进行单车试验。

点击查看答案

打桩和锤击时，作业人员必须戴防护眼镜，穿（）。

A. 棉质工作衣裤

B. 工作皮鞋。

C. 手套

D. 防护服

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旅客列车在途中摘挂车辆时，折角塞门的开闭，由（）负责

A. 车站人员

B. 客列检人员

C. 车辆乘务员

D. 调车作业人员

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快速客车A1级修同一转向架轮径差不大于10inlil，同一辆车不大于40mill。

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铁路局应制定客车整修工作方案，明确（）。

A. 计划

B. 任务

C. 质量标准

D. 时间截点

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