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处理制动故障时，要先关闭折角塞门，排净副风缸（）后方可进行。

A、余水

B、余气

C、余风

D、尘土

答案：C

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车辆段应安排人员对客车运行（）监控系统（TCDS）的报警信息进行实时监控，发生报警时按规定处置。

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动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）m。

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动车组应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名和日期、定期修理日期、修程和处所。动车组应有“（）”的标识。

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快速客车A1级修同一转向架轮径差不大于10inlil，同一辆车不大于40mill。

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经（）处理的故障，属于不摘车修范围的，应保证安全运行到终到站。

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（）错传调度命令导致列车超速运行，为一般C类事故。

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真空集便装置压力开关工作设定值为（）kPa。

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轴承滚动面产生麻点或剥离的最主要原因是（）。

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动车组以外的旅客列车按列车编组表编组，机车后（）编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车。

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禁止借助接触网支柱搭脚手架，必须借助接触网支柱登高时，必须有（）专业人员现场监护。

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单选题

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处理制动故障时，要先关闭折角塞门，排净副风缸（）后方可进行。

A、余水

B、余气

C、余风

D、尘土

答案：C

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车辆段应安排人员对客车运行（）监控系统（TCDS）的报警信息进行实时监控，发生报警时按规定处置。

A. 安全

B. 质量

C. 工作

D. 防燃

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动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）m。

A. 200～215

B. 200

C. 215

D. 205～220

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动车组应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名和日期、定期修理日期、修程和处所。动车组应有“（）”的标识。

A. 严禁通行

B. 严禁入内

C. 电化区段严禁攀登

D. 严禁鸣笛

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快速客车A1级修同一转向架轮径差不大于10inlil，同一辆车不大于40mill。

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经（）处理的故障，属于不摘车修范围的，应保证安全运行到终到站。

A. 客列检

B. 货列检

C. 车辆乘务员

D. 库列检

点击查看答案

（）错传调度命令导致列车超速运行，为一般C类事故。

A. 漏发

B. 错发

C. 漏传

D. 假传

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真空集便装置压力开关工作设定值为（）kPa。

A. 300～350

B. 320～380

C. 250～350

D. 120～500

点击查看答案

轴承滚动面产生麻点或剥离的最主要原因是（）。

A. 腐蚀

B. 疲劳过限

C. 电蚀

D. 材质不良

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动车组以外的旅客列车按列车编组表编组，机车后（）编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车。

A. 第一位

B. 第二位

C. 最后

D. 中间

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禁止借助接触网支柱搭脚手架，必须借助接触网支柱登高时，必须有（）专业人员现场监护。

A. 供电

B. 列检

C. 车站

D. 公务

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