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车轮轮缘垂直磨耗高度的运用限度规定不得大于（）。

A、 10 mm

B、 15 mm

C、 20 mm

D、 25 mm

答案：C

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无客列检时，由（）根据调度命令将编组客车风管路改为单管供风状态。

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客车故障途中摘车时，由列车（）集团公司车辆处负责调查处理，担当集团公司配合；客车途经及终到的集团公司应做好协助调查及处理工作。

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国铁客车报废须经总公司批准。符合条件之一者，可申请报废：车底架扭曲，其倾斜度在车底架（）m以内超过70mm或全部车底架超过300mm的客车。

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客车防冻：每月应排除运用列车首尾各（）辆客车风缸内的积水，必要时摘开软管，分解清洗远心集尘器，更换分配阀。

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各型橡胶件须在干燥、通风、避光、避热的处所贮存，时间距制造时间不超过（）。

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普通客车基础制动装置的各部圆销与圆孔组装间隙的运用限度是（）。

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正常运行时，KP-2A型供电装置直流输出电压正常值应为（）。

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（）应结合实际情况，制定完善旅客列车车辆故障应急处理手册，定期组织车辆乘务人员、客列检检车员开展客车故障应急处理培训和实作演练。

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对已取得总公司级标准化称号的，由铁路局每（）年组织复核一次，达到要求的报总公司运输局申请评定，达不到要求的报总公司运输局建议取消命名。

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每次调图时，跨局旅客列车由担当铁路局提出客列检作业需求建议，与途经铁路局协商后确定客列检作业站，同时在调图文件中公布。

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车轮轮缘垂直磨耗高度的运用限度规定不得大于（）。

A、 10 mm

B、 15 mm

C、 20 mm

D、 25 mm

答案：C

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无客列检时，由（）根据调度命令将编组客车风管路改为单管供风状态。

A. 车辆乘务员

B. 值班员

C. 站长

D. 工长

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客车故障途中摘车时，由列车（）集团公司车辆处负责调查处理，担当集团公司配合；客车途经及终到的集团公司应做好协助调查及处理工作。

A. 途径

B. 终到

C. 发生

D. 担当

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国铁客车报废须经总公司批准。符合条件之一者，可申请报废：车底架扭曲，其倾斜度在车底架（）m以内超过70mm或全部车底架超过300mm的客车。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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客车防冻：每月应排除运用列车首尾各（）辆客车风缸内的积水，必要时摘开软管，分解清洗远心集尘器，更换分配阀。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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各型橡胶件须在干燥、通风、避光、避热的处所贮存，时间距制造时间不超过（）。

A. 6个月

B. 10个月

C. 1年

D. 15个月

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普通客车基础制动装置的各部圆销与圆孔组装间隙的运用限度是（）。

A. 3 mm

B. 2 mm

C. 4 mm

D. 1mm

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正常运行时，KP-2A型供电装置直流输出电压正常值应为（）。

A. 24V

B. 36V

C. 45V

D. 59V

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（）应结合实际情况，制定完善旅客列车车辆故障应急处理手册，定期组织车辆乘务人员、客列检检车员开展客车故障应急处理培训和实作演练。

A. 总公司

B. 集团公司

C. 车辆段

D. 客整所

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对已取得总公司级标准化称号的，由铁路局每（）年组织复核一次，达到要求的报总公司运输局申请评定，达不到要求的报总公司运输局建议取消命名。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 5

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每次调图时，跨局旅客列车由担当铁路局提出客列检作业需求建议，与途经铁路局协商后确定客列检作业站，同时在调图文件中公布。

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