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测直流电时，电压表的正端应与被测电路的（）相接。

A、高电位端

B、低电位端

C、 iE极

D、负极

答案：A

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局管路用车不得附挂旅客列车，原则上不得跨局运行，执行救援、施工等其他特殊任务需跨局运行时，以（）调度命令或电报为准。

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环簧组成自由高小于（）时更新，偏磨、接触面不平影响组装时更新。1号缓冲器环簧更新时，须更新为G1型缓冲器环簧。

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加挂车随车（）负责对加挂客车的连结状态、折角塞门、“三捆绑”状态进行检查确认，并确认加挂车制动、缓解良好。

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固定配属的客车须注有所属分局、段简称的标记。

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列车换向时，以列车（）出发方向为准，设置红色信号旗（灯）。

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BY-2系列逆变器输入直流电压为48v时，其输出交流电压为（）。

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TVDS轨边设备设置地点距客列检或库列检所在地车站原则上不低于（）km。

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客车转向架构架扭曲变形超限最易造成车辆在运行中（）。

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车辆轴温智能探测系统（以下简称THDS）能够对客车轴温进行（）和热轴预报。

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单车试验时需在制动缸后盖或制动缸管路上及（）上分别安装压力变送器。

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单选题

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客车检车员题库去去去

测直流电时，电压表的正端应与被测电路的（）相接。

A、高电位端

B、低电位端

C、 iE极

D、负极

答案：A

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局管路用车不得附挂旅客列车，原则上不得跨局运行，执行救援、施工等其他特殊任务需跨局运行时，以（）调度命令或电报为准。

A. 总公司

B. 铁路局

C. 车辆段

D. 调度科

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环簧组成自由高小于（）时更新，偏磨、接触面不平影响组装时更新。1号缓冲器环簧更新时，须更新为G1型缓冲器环簧。

A. 299mm

B. 165mm

C. 166mm

D. 167mm

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加挂车随车（）负责对加挂客车的连结状态、折角塞门、“三捆绑”状态进行检查确认，并确认加挂车制动、缓解良好。

A. 机车乘务员

B. 列车长

C. 客运乘务人员

D. 车辆乘务员

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固定配属的客车须注有所属分局、段简称的标记。

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列车换向时，以列车（）出发方向为准，设置红色信号旗（灯）。

A. 前进方向

B. 运行方向

C. 出发方向

D. 机次方向

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BY-2系列逆变器输入直流电压为48v时，其输出交流电压为（）。

A. 60V

B. 220V

C. 110V

D. 65V

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TVDS轨边设备设置地点距客列检或库列检所在地车站原则上不低于（）km。

A. 20

B. 30

C. 40

D. 50

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客车转向架构架扭曲变形超限最易造成车辆在运行中（）。

A. 脱轨

B. 倾覆

C. 燃轴

D. 切轴

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车辆轴温智能探测系统（以下简称THDS）能够对客车轴温进行（）和热轴预报。

A. 检测

B. 试验

C. 图像

D. 分析

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单车试验时需在制动缸后盖或制动缸管路上及（）上分别安装压力变送器。

A. 副风缸

B. 单元缸

C. 工作风缸

D. 制动主管

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