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客车检车员题库去去去

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客车检车员题库去去去

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编织软管及工作风压（工况）为900kPa软管连接器试验方法：用（）kPa风压试验，保压5min，不得有漏泄或鼓泡现象。

A、 900±10

B、 1000

C、 1350

D、 600±10

答案：A

客车检车员题库去去去

列车调度员接到客车激热或抱闸信息预报后，须立即通知机车乘务员和车站值班员，机车乘务员要采用常用制动立即停车并通知（），由车辆乘务员对THDS预报的激热轴承或抱闸车辆进行确认处理，处理情况由机车乘务员反馈列车调度员。

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空调客车车厢内应配置消防锤，并标注“消防专用”标识。消防锤安装要求为：（）设1个，座车客室设4个，卧车大走廊设2个，餐车客室设4个，双层座车下层客室设4个，双层卧车下层大走廊设2个。

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旅客列车、回送客车底不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的（）要求。

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E级检修标准规定：喷油提前角在（）之间。

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钢编胶管的钢丝断裂数量超过（）时更新。

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旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。

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（）是指车号由铁路总公司统一管理，资产划归铁路局的铁路客车。配属客车外端墙上应涂有配属局、配属段标志，并在车辆段固定资产台账上登记。

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列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连结与摘解，由（）负责。

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回送客车编入货物列车前，应将客车工作风缸、副风缸的（），装有空气弹簧的客车必须改为单管供风方式，保证空气弹簧供风。

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托梁式车钩安装螺栓M20要求力矩为（）N?m。

题目内容

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单选题

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客车检车员题库去去去

编织软管及工作风压（工况）为900kPa软管连接器试验方法：用（）kPa风压试验，保压5min，不得有漏泄或鼓泡现象。

A、 900±10

B、 1000

C、 1350

D、 600±10

答案：A

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A. 机车乘务员

B. 车辆调度员

C. 车辆乘务员

D. 车站值班员

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A. 车厢乘务员室

B. 座车客室

C. 餐车客室

D. 卧车大走廊

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旅客列车、回送客车底不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的（）要求。

A. 速度

B. 运行

C. 时间

D. 等级

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E级检修标准规定：喷油提前角在（）之间。

A. 14°±0。5°

B. 14°±0。6°

C. 14°±0。7°

D. 14°±0。8°

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钢编胶管的钢丝断裂数量超过（）时更新。

A. 0。2

B. 0。3

C. 0。1

D. 0。05

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旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。

A. 车务部门

B. 车辆部门

C. 电务部门

D. 机务部门

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（）是指车号由铁路总公司统一管理，资产划归铁路局的铁路客车。配属客车外端墙上应涂有配属局、配属段标志，并在车辆段固定资产台账上登记。

A. 配属客车

B. 代管客车

C. 路用客车

D. 局管车

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列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连结与摘解，由（）负责。

A. 列检人员

B. 车辆乘务员

C. 随车机械师

D. 车务人员

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回送客车编入货物列车前，应将客车工作风缸、副风缸的（），装有空气弹簧的客车必须改为单管供风方式，保证空气弹簧供风。

A. 塞门关闭

B. 余风排净

C. 塞门开启

D. 状态进行检查

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托梁式车钩安装螺栓M20要求力矩为（）N?m。

A. 130

B. 70

C. 300

D. 200

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