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KP-2A型控制箱过压保护回路发生故障时会发生（）。

A、失控

B、不发电

C、不动作或误动作

D、正常动作

答案：C

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25G380v型旅客列车车辆乘务本属到达作业中，无客列检作业的终到列车机次车辆乘务员作业包括（）。

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运用客车每年须进行两次集中整修，对临时安排的（）在整修中一并组织实施，对已经实施的项目落实情况进行检查、整改。

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车钩落锁时，其钩锁铁的锁脚下部应露出钩头的底部孔。

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根据AC380V快速客车客列尾例行检查指导书，客列尾连接试验时，应首先将车列充风至（）kPa并稳定。

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国铁客车报废须经总公司批准。符合条件之一者，可申请报废：需要更换（）的客车。

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客车运用维修工作应贯彻养修并重、状态监测、预防为主的方针，持续强化（）基础，不断完善管理机制，实现“管理规范、作业标准、队伍专业、装备先进、质量达标、安全高效”的客车运用工作目标。

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不属于25K型客车轴盘式盘形制动装置的构成的是（）。

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测量（）以下阻值时，可用双臂电桥。

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分解组装车辆或机械上的配件时，必须密切注意其连结情况，在没有（）等其他有效防护措施的情况下，严禁拆卸，以防倾倒落下。

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车钩托板与摆块挂钩底面间隙为（），车钩托板安装处焊接牵引梁下盖板结构者,车钩托板与摆块挂钩搭接量不小于10mm。

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KP-2A型控制箱过压保护回路发生故障时会发生（）。

A、失控

B、不发电

C、不动作或误动作

D、正常动作

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25G380v型旅客列车车辆乘务本属到达作业中，无客列检作业的终到列车机次车辆乘务员作业包括（）。

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A. 专项普查

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车钩落锁时，其钩锁铁的锁脚下部应露出钩头的底部孔。

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根据AC380V快速客车客列尾例行检查指导书，客列尾连接试验时，应首先将车列充风至（）kPa并稳定。

A. 550

B. 600

C. 650

D. 700

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国铁客车报废须经总公司批准。符合条件之一者，可申请报废：需要更换（）的客车。

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客车运用维修工作应贯彻养修并重、状态监测、预防为主的方针，持续强化（）基础，不断完善管理机制，实现“管理规范、作业标准、队伍专业、装备先进、质量达标、安全高效”的客车运用工作目标。

A. 设备

B. 运用

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不属于25K型客车轴盘式盘形制动装置的构成的是（）。

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测量（）以下阻值时，可用双臂电桥。

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分解组装车辆或机械上的配件时，必须密切注意其连结情况，在没有（）等其他有效防护措施的情况下，严禁拆卸，以防倾倒落下。

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车钩托板与摆块挂钩底面间隙为（），车钩托板安装处焊接牵引梁下盖板结构者,车钩托板与摆块挂钩搭接量不小于10mm。

A. 4～18mm

B. 3～19mm

C. 3～20mm

D. 3～21mm

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