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A2修周期为运行（）万km或距上次A2修以上修程2年，不常用客车为2。5年。

A、 30±3

B、 60±6

C、 60±20

D、 120±12

答案：B

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普通客车车轮直径之差运用限度规定，同一转向架不得大于（）。

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旅客列车运行中，须开启列车尾部的（），首端的KLW主机不得开机。

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钩耳孔衬套松动、裂损或磨耗大于3mm时更新。镶套后允许有宽度不大于2mm、深度不大于（）的间隙。

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SW-160(H)型转向架落成后，空气弹簧工作高度为（）mm。

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客车与（）人力制动机端连挂时，（）的人力制动机不得使用，处于非工作状态。

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应急电源充电机采用（）电源电压。、

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客车转向架构架扭曲变形超限最易造成车辆在运行中（）。

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预热器电加热元件更新，相线对地绝缘阻值不小于（）MΩ。

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客车检修周期：大厂修：运行（480±24）万km或距上次A4修:常用客车8年，不常用客车可延长到（）。

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A2修周期为运行（）万km或距上次A2修以上修程2年，不常用客车为2。5年。

A、 30±3

B、 60±6

C、 60±20

D、 120±12

答案：B

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A. 10 mm

B. 15 mm

C. 20 mm

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旅客列车运行中，须开启列车尾部的（），首端的KLW主机不得开机。

A. 全灯

B. 照明

C. KLW主机

D. 电源

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钩耳孔衬套松动、裂损或磨耗大于3mm时更新。镶套后允许有宽度不大于2mm、深度不大于（）的间隙。

A. 5mm

B. 3mm

C. 2mm

D. 1mm

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旅客列车（），须开启列车尾部的KLW主机，首端的KLW主机不得开机。

A. 运行中

B. 在车站

C. 库内

D. 检修线

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SW-160(H)型转向架落成后，空气弹簧工作高度为（）mm。

A. 220±5

B. 200±5

C. 180±5

D. 190±5

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客车与（）人力制动机端连挂时，（）的人力制动机不得使用，处于非工作状态。

A. 敞车

B. 棚车

C. 平车、平集共用车

D. 罐车

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应急电源充电机采用（）电源电压。、

A. 220V

B. 480V

C. 110V

D. 380V

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客车转向架构架扭曲变形超限最易造成车辆在运行中（）。

A. 脱轨

B. 倾覆

C. 燃轴

D. 切轴

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预热器电加热元件更新，相线对地绝缘阻值不小于（）MΩ。

A. 250

B. 260

C. 270

D. 200

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客车检修周期：大厂修：运行（480±24）万km或距上次A4修:常用客车8年，不常用客车可延长到（）。

A. 15年

B. 20年

C. 10年

D. 25年

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