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A1修周期为运行（30±3）万km或距上次A1修以上修程（）年。

A、 1

B、 2

C、 2。5

D、 3

答案：A

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车辆段要加强（）及发电车等防火关键部位的检修。

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根据AC380V快速客车客列尾例行检查指导书，客列尾连接试验时，应首先将车列充风至（）kPa并稳定。

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库列检、客列检、车辆乘务组的劳动组织及人员配备，由铁路局结合动态检查设备配备情况，按照“以列定组、以辆定人”的（）查定，并按规定配备预备人员。

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F8型分配阀局减阀杆与硬心凸出或凹入阀杆端面的限度应（）mm。

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客整所须配备（）、充电、车顶作业等检修设施和作业安全防护设施、通信装备等。

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加挂客车的供风形式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车（）。

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在库内对车列进行摘挂作业时，备用车未连接的总风软管，由（）人员负责吊挂。

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客车车辆设备故障现场应急处置和运行条件的确认由（）负责，无客列检时由车辆乘务员负责。

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DC110V/AC220V单相逆变器绝缘试验在输入输出端子处，DC110V输入电路与车体接地绝缘电阻值及输入电路与输出电路之间绝缘电阻值不小于（）MΩ。

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客车编组时须满足运行图规定的（）要求。

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单选题

)

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客车检车员题库去去去

A1修周期为运行（30±3）万km或距上次A1修以上修程（）年。

A、 1

B、 2

C、 2。5

D、 3

答案：A

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车辆段要加强（）及发电车等防火关键部位的检修。

A. 燃煤锅炉

B. 茶炉

C. 餐车炉灶（两炉一灶）

D. 电器设备

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根据AC380V快速客车客列尾例行检查指导书，客列尾连接试验时，应首先将车列充风至（）kPa并稳定。

A. 550

B. 600

C. 650

D. 700

点击查看答案

库列检、客列检、车辆乘务组的劳动组织及人员配备，由铁路局结合动态检查设备配备情况，按照“以列定组、以辆定人”的（）查定，并按规定配备预备人员。

A. 原理

B. 地点

C. 原则

D. 备案

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F8型分配阀局减阀杆与硬心凸出或凹入阀杆端面的限度应（）mm。

A. ＜0。5

B. ≤0。5

C. ≥0。5

D. ＞0。5

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客整所须配备（）、充电、车顶作业等检修设施和作业安全防护设施、通信装备等。

A. 起重

B. 运输

C. 换轮

D. 试风

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加挂客车的供风形式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车（）。

A. 机后第一辆

B. 尾部

C. 中部

D. 任何部位

点击查看答案

在库内对车列进行摘挂作业时，备用车未连接的总风软管，由（）人员负责吊挂。

A. 库列检

B. 站检

C. 乘务

D. 设备

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客车车辆设备故障现场应急处置和运行条件的确认由（）负责，无客列检时由车辆乘务员负责。

A. 机车乘务员

B. 客列检

C. 车站

D. 车辆乘务员

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DC110V/AC220V单相逆变器绝缘试验在输入输出端子处，DC110V输入电路与车体接地绝缘电阻值及输入电路与输出电路之间绝缘电阻值不小于（）MΩ。

A. 5

B. 6

C. 7

D. 8

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客车编组时须满足运行图规定的（）要求。

A. 列车最低运行速度

B. 列车最高运行速度

C. 车辆最低标记速度

D. 车辆最高标记速度

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