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“三捆绑”、列车尾部软管防尘堵的安装及软管的吊起（以下简称软管吊起）由客列检人员负责，无客列检作业的由（）负责。

A、车辆乘务员

B、调车作业人员

C、车站值班员

D、机务人员

答案：A

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除日常添乘检查外，对新图增开、延长运行区段或调整运行径路的跨局旅客列车，既有车次更换车底的旅客列车，新线开通后首趟运行的旅客列车，担当（）均须安排技术人员进行首趟添乘。

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回送客车编挂旅客列车回送时，回送客车间的三捆绑由（）负责。

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评定车辆轮重减载率的第一安全限度指标为（）。

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人身安全作业“十不准”规定不准携带笨重工具和材料（）作业。

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密接式车钩与缓冲器之间的组装由8个（）连接螺栓完成。

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客车运用限度（单位：mm）：轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度，最高运行速度160km/h的＜（）。

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折角塞门性能试验：将塞门置关闭位，进气口与试验台风源连接，充以（）kPa的压缩空气。

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A1修周期为运行（）万km或距上次A1修以上修程1年。

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全列空调列车通过电力连接线的电流量不得（）电力连接线额定容量。

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客车车厢内灭火器挂具采用套筒结构，套筒下边缘距地面高度（）mm，个别车厢安装在旅客座席上部时，应根据具体情况确定。

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客车检车员题库去去去

“三捆绑”、列车尾部软管防尘堵的安装及软管的吊起（以下简称软管吊起）由客列检人员负责，无客列检作业的由（）负责。

A、车辆乘务员

B、调车作业人员

C、车站值班员

D、机务人员

答案：A

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除日常添乘检查外，对新图增开、延长运行区段或调整运行径路的跨局旅客列车，既有车次更换车底的旅客列车，新线开通后首趟运行的旅客列车，担当（）均须安排技术人员进行首趟添乘。

A. 集团公司

B. 车辆段

C. 客整所

D. 客列检

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回送客车编挂旅客列车回送时，回送客车间的三捆绑由（）负责。

A. 车辆乘务员

B. 车辆押运人员

C. 驻站客列检

D. 车站调车人员

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评定车辆轮重减载率的第一安全限度指标为（）。

A. ≤0。7

B. ≤1。0

C. ≤1。2

D. ≤0。65

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人身安全作业“十不准”规定不准携带笨重工具和材料（）作业。

A. 平行

B. 登高

C. 攀登

D. 处理

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密接式车钩与缓冲器之间的组装由8个（）连接螺栓完成。

A. M30

B. M38

C. M40

D. M50

点击查看答案

客车运用限度（单位：mm）：轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度，最高运行速度160km/h的＜（）。

A. 1

B. 4

C. 3

D. 2

点击查看答案

折角塞门性能试验：将塞门置关闭位，进气口与试验台风源连接，充以（）kPa的压缩空气。

A. 600±10

B. 1000

C. 900±10

D. 800

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A1修周期为运行（）万km或距上次A1修以上修程1年。

A. 30±3

B. 60±6

C. 60±20

D. 120±12

点击查看答案

全列空调列车通过电力连接线的电流量不得（）电力连接线额定容量。

A. 大于

B. 小于

C. 等于

D. 最小

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客车车厢内灭火器挂具采用套筒结构，套筒下边缘距地面高度（）mm，个别车厢安装在旅客座席上部时，应根据具体情况确定。

A. 1400

B. 1500

C. 1600

D. 2000

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