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（）型转向架未充气状态下空气弹簧下平面至轨面高度为(600±3)mm。充气状态下空簧下平面至轨面高度为(959±3)mm。

A、 PW-220K

B、 206P

C、 209HS

D、 209T

答案：A

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回送客车编入货物列车前，应将客车工作风缸、副风缸的（），装有空气弹簧的客车必须改为单管供风方式，保证空气弹簧供风。

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发现（）列车无任何信号指示，进入不应进入的地段或车站，危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀停车。

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车辆与单车试验器连接前，须排除（）和单车试验器内积水、灰尘。

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库列检、客列检、车辆乘务组的劳动组织及人员配备，由铁路局结合动态检查设备配备情况，按照“以列定组、以辆定人”的（）查定，并按规定配备预备人员。

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整车落成206G型转向架导柱与构架防松螺母M24扭矩（）N?m。

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手动塞拉门钢丝绳衬套与拨抓V型槽间须有（）间隙。

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车辆在运行中作用在车辆上的基本载荷是静载荷和动载荷。

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接触器的常开触头是指（）处于断开的触头。

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在空气弹簧处于工作高度时，测量构架定位座下表面至轨面高度：同一转向架高度差不大于（）。

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（）是解决高站台客列检检查作业盲区，缓解客整所地沟检修能力制约，优化劳动组织的必备手段。

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单选题

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（）型转向架未充气状态下空气弹簧下平面至轨面高度为(600±3)mm。充气状态下空簧下平面至轨面高度为(959±3)mm。

A、 PW-220K

B、 206P

C、 209HS

D、 209T

答案：A

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回送客车编入货物列车前，应将客车工作风缸、副风缸的（），装有空气弹簧的客车必须改为单管供风方式，保证空气弹簧供风。

A. 塞门关闭

B. 余风排净

C. 塞门开启

D. 状态进行检查

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发现（）列车无任何信号指示，进入不应进入的地段或车站，危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀停车。

A. 车辆燃轴或重要部件损坏

B. 列车发生火灾

C. 能判明司机不顾停车信号，列车继续运行

D. 其他危及行车和人身安全必须紧急停车时

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车辆与单车试验器连接前，须排除（）和单车试验器内积水、灰尘。

A. 风源

B. 故障

C. 空气

D. 杂物

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库列检、客列检、车辆乘务组的劳动组织及人员配备，由铁路局结合动态检查设备配备情况，按照“以列定组、以辆定人”的（）查定，并按规定配备预备人员。

A. 原理

B. 地点

C. 原则

D. 备案

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整车落成206G型转向架导柱与构架防松螺母M24扭矩（）N?m。

A. 560±10

B. 670±15

C. 650±10

D. 210±10

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手动塞拉门钢丝绳衬套与拨抓V型槽间须有（）间隙。

A. 2～3mm

B. 5～8s

C. 5～9s

D. 5～10s

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车辆在运行中作用在车辆上的基本载荷是静载荷和动载荷。

点击查看答案

接触器的常开触头是指（）处于断开的触头。

A. 始终

B. 线圈未通电时

C. 线圈通电时

D. 主触头

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在空气弹簧处于工作高度时，测量构架定位座下表面至轨面高度：同一转向架高度差不大于（）。

A. 4mm

B. 6mm

C. 7mm

D. 8mm

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（）是解决高站台客列检检查作业盲区，缓解客整所地沟检修能力制约，优化劳动组织的必备手段。

A. TVDS

B. TADS

C. TDDS

D. TBDS

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