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客车（）、报废时，铁路局、车辆段（厂）均须按照KMIS使用维护管理规定，在KMIS中进行操作。

A、配属

B、转属

C、借用

D、代管

答案：ABCD

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执行检测、试验任务的国铁路用车，具备本车独立供电条件的，一律自供电。

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在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车（车列）两端来车方向的（）侧钢轨上设置防护。

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客车行车设备故障责任判定基本原则：租（借）用其他单位的客车发生（）故障的，按本属客车同等对待。

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胶囊安装牢固，裂损小于（）时修补，裂损大于200mm或老化时更换，边缘局部缺损不影响功能时可继续使用。

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KP-2A型控制箱电压失控时（）起作用。

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钢编胶管的钢丝断裂数量超过（）时更新。

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报废的客车自核准之日起取消配属，并在（）个月内解体完毕。

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制动试验用设备仪表及检测量具须按下列周期进行检定：游标卡尺、力矩扳手等检定周期按（）执行。

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客车车辆检修周期以（）为标准。

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25T型车风口调节器的工作电压为（）。

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客车（）、报废时，铁路局、车辆段（厂）均须按照KMIS使用维护管理规定，在KMIS中进行操作。

A、配属

B、转属

C、借用

D、代管

答案：ABCD

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执行检测、试验任务的国铁路用车，具备本车独立供电条件的，一律自供电。

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在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车（车列）两端来车方向的（）侧钢轨上设置防护。

A. 右

B. 左

C. 前

D. 后

点击查看答案

客车行车设备故障责任判定基本原则：租（借）用其他单位的客车发生（）故障的，按本属客车同等对待。

A. 严重

B. 一般

C. 连带

D. 责任

点击查看答案

胶囊安装牢固，裂损小于（）时修补，裂损大于200mm或老化时更换，边缘局部缺损不影响功能时可继续使用。

A. 200mm

B. 100mm

C. 150mm

D. 50mm

点击查看答案

KP-2A型控制箱电压失控时（）起作用。

A. 主整流回路

B. 激磁回路

C. 过压保护回路

D. 防磁回路

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钢编胶管的钢丝断裂数量超过（）时更新。

A. 0。2

B. 0。3

C. 0。1

D. 0。05

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报废的客车自核准之日起取消配属，并在（）个月内解体完毕。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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制动试验用设备仪表及检测量具须按下列周期进行检定：游标卡尺、力矩扳手等检定周期按（）执行。

A. 有关计量规定

B. 3个月

C. 6个月

D. 12个月

点击查看答案

客车车辆检修周期以（）为标准。

A. 走行公里

B. 时间周期

C. 走行公里和时间周期以先到者

D. 以上都不是

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25T型车风口调节器的工作电压为（）。

A. AC 220 V

B. DC 24V

C. DC 48V

D. DC 110V

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