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故障车辆是否摘车由客列检确认并负责，车辆乘务员应服从决定。

答案：A

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对容易发生伤亡事故，（）等场所，应悬挂明显的国家统一规定的警告、提示牌。

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动车组以外的旅客列车按列车编组表编组，机车后（）编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车。

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滚动轴承的内圈与轴颈的配合是基轴制过渡配合。

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曾经发生（）或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的机车车辆禁止编入列车。

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集中供电空调列车（）必须一致。

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双管供风客车加挂在单管供风列车中，须改为（）供风状态。

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车轴与车轮的配合属于（）。

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客车应装有轴温报警装置，安装客车行车安全监测系统；最高运行速度120km/h及以上的客车应装有盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧和集便装置等其他装置用风（）。

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197726型轴承组装到轮对轴颈上之后，拧紧轴承端盖螺栓之力矩应符合（）的规定。

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209型转向架采用干摩擦导柱式轴箱定位装置。

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故障车辆是否摘车由客列检确认并负责，车辆乘务员应服从决定。

答案：A

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对容易发生伤亡事故，（）等场所，应悬挂明显的国家统一规定的警告、提示牌。

A. 中毒

B. 爆炸

C. 触电

D. 火灾

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动车组以外的旅客列车按列车编组表编组，机车后（）编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车。

A. 第一位

B. 第二位

C. 最后

D. 中间

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滚动轴承的内圈与轴颈的配合是基轴制过渡配合。

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曾经发生（）或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的机车车辆禁止编入列车。

A. 冲突

B. 爆炸

C. 火灾

D. 脱轨

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集中供电空调列车（）必须一致。

A. 供电状态

B. 供电制式

C. 供风状态

D. 供风制式

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双管供风客车加挂在单管供风列车中，须改为（）供风状态。

A. 单管

B. 双管

C. 总风管

D. 列车管

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车轴与车轮的配合属于（）。

A. 间隙配合

B. 过盈配合

C. 过渡配合

D. 动配合

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客车应装有轴温报警装置，安装客车行车安全监测系统；最高运行速度120km/h及以上的客车应装有盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧和集便装置等其他装置用风（）。

A. 混合

B. 分离

C. 一同

D. 分别

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197726型轴承组装到轮对轴颈上之后，拧紧轴承端盖螺栓之力矩应符合（）的规定。

A. 216～226N·m

B. 137～147N·m

C. 157～226 N·m

D. 88。2～247 N·m

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209型转向架采用干摩擦导柱式轴箱定位装置。

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