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转K1型转向架减振弹簧外圈圆钢的直径为（）。

A、①Φ18mm

B、②Φ20mm

C、③Φ23mm

D、④Φ25mm

答案：B

解析：铁路货车段修规程
P193

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罐车排油管盖、链放下后距轨面垂直距离不小于（）。

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牵引梁内侧磨耗板、上部磨耗板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗超限时更换；装用（）、（）、（）车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗后剩余厚度不足50%时更换。

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新焊装上拉杆头的搭接量不小于（）。

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加强段修,17型钩体钩尾销孔周围( )范围内裂纹时焊修，超过范围的裂纹深度不大于3mm时铲磨清除，大于时更换。

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C80(H)、C80B(H)、C80C型敞车空车时牵引梁上平面距轨面的垂直距离为？

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13号、13A型、13B型钩尾框探伤部位应为后端上、下弯角（）mm范围内及钩尾框两内侧面

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横跨梁组装螺栓垂直移动量为（）调整垫圈数量不得超过（）个。

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以时间确定定期检修周期的铁路货车分为（）、（）、（）、（）四级修程。

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厂修时，上旁承磨耗板、调整垫板、上旁承的组装间隙不大于0.5mm。

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铁路货车装用转K3型转向架时，整车落成后在车体心盘处加载5t或在车体中央加载10t后，上、下旁承不得有间隙。

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转K1型转向架减振弹簧外圈圆钢的直径为（）。

A、①Φ18mm

B、②Φ20mm

C、③Φ23mm

D、④Φ25mm

答案：B

解析：铁路货车段修规程
P193

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罐车排油管盖、链放下后距轨面垂直距离不小于（）。

A. ①40mm

B. ②50mm

C. ③60mm

D. ④70mm

解析：厂规P458页

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牵引梁内侧磨耗板、上部磨耗板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗超限时更换；装用（）、（）、（）车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗后剩余厚度不足50%时更换。

A. ①16型

B. ②13号

C. ③13A型

D. ④13B型

解析：《段规》第3.3.1条P43

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新焊装上拉杆头的搭接量不小于（）。

A. ①50mm

B. ②65mm

C. ③80mm

D. ④85mm

解析：段规P362页

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加强段修,17型钩体钩尾销孔周围( )范围内裂纹时焊修，超过范围的裂纹深度不大于3mm时铲磨清除，大于时更换。

A. ①1mm

B. ②25mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：机辆货检函【2020】6号《70t级货车加强段修技术要求》

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C80(H)、C80B(H)、C80C型敞车空车时牵引梁上平面距轨面的垂直距离为？

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13号、13A型、13B型钩尾框探伤部位应为后端上、下弯角（）mm范围内及钩尾框两内侧面

A. 20

B. 30

C. 50

D. 100

解析：段规附件P190页

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横跨梁组装螺栓垂直移动量为（）调整垫圈数量不得超过（）个。

A. ①3～5mm

B. ②3～6mm

C. ③2

D. ④3

解析：《段规》第10.3.6.2条P473页

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以时间确定定期检修周期的铁路货车分为（）、（）、（）、（）四级修程。

A. ①厂修

B. ②段修

C. ③辅修

D. ④轴检

解析：段规P7

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厂修时，上旁承磨耗板、调整垫板、上旁承的组装间隙不大于0.5mm。

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铁路货车装用转K3型转向架时，整车落成后在车体心盘处加载5t或在车体中央加载10t后，上、下旁承不得有间隙。

解析：铁路货车装用转K3型转向架时，整车落成后在车体两心盘处各加载5t或在车体中央加载10t后，上、下旁承不得有间隙。

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