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铁路货车知识练习

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铁路货车知识练习

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除特殊设计者外，同一辆车的车钩、缓冲器型号均须一致，钩尾框型号须与车钩匹配。除以下情况外，现车装用的缓冲器型号须符合原结构要求： ST型缓冲器可换装为（）缓冲器。

A、①HM-1型

B、②2号

C、③MT-3型

D、④HM-2型

答案：C

解析：段规P461页

铁路货车知识练习

16型车钩弹性支撑装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗盘）至冲击座上口的距离不小于（）mm。

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N17K型系列平车端门折页根部无加强筋时，须焊装190mm×45mm×（）mm的筋板。

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制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边小于2 mm时，须对脱轨制动阀分解检修

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人力制动机扶手处涂打“( )”，字号70号。

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检修数据录入时应（）。

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实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有制造时间和制造厂代号标记。标记应清晰，位置须在非磨耗部位。

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段修时脱轨自动制动装置应根据转向架型别组装，拉环销孔距底部钢管内侧高度366mm的适用转向架型别有（）。

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A41X型呼吸式安全阀定压为（）kPa时，安全阀组装高度宜为:(181～187)mm；

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铁路货车段修实行信息化管理，按规定使用和完善铁路货车技术管理信息系统（简称HMIS），保证数据完整、准确、及时，逐步实现车辆（）为一体的车辆信息化管理体系，达到铁路货车段修技术全过程管理和全寿命周期内质量追溯。

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车钩弹性支承装置状态良好时可不分解，须清除支撑座腔内杂物。

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铁路货车知识练习

除特殊设计者外，同一辆车的车钩、缓冲器型号均须一致，钩尾框型号须与车钩匹配。除以下情况外，现车装用的缓冲器型号须符合原结构要求： ST型缓冲器可换装为（）缓冲器。

A、①HM-1型

B、②2号

C、③MT-3型

D、④HM-2型

答案：C

解析：段规P461页

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16型车钩弹性支撑装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗盘）至冲击座上口的距离不小于（）mm。

A. ① 197

B. ② 198

C. 199

D. 200

解析：《铁路货车段修规程》P464 页

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N17K型系列平车端门折页根部无加强筋时，须焊装190mm×45mm×（）mm的筋板。

A. ①5～10

B. ②6～10

C. ③7～10

D. ④8～10

解析：段规P79页

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制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边小于2 mm时，须对脱轨制动阀分解检修

解析：制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边小于1 mm时，须对脱轨制动阀分解检修

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人力制动机扶手处涂打“( )”，字号70号。

A. ①禁止溜放

B. ②电气化区段禁止攀登

C. ③严禁遮盖

D. ④接触网下操作注意安全

解析：《段规》P376页

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检修数据录入时应（）。

A. 齐全

B. 准确

C. 及时

D. 完整

解析：段规P490页11.7.1

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实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有制造时间和制造厂代号标记。标记应清晰，位置须在非磨耗部位。

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段修时脱轨自动制动装置应根据转向架型别组装，拉环销孔距底部钢管内侧高度366mm的适用转向架型别有（）。

A. ①转K2

B. ②转K4

C. ③转K5

D. ④转K6

解析：段规P474页

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A41X型呼吸式安全阀定压为（）kPa时，安全阀组装高度宜为:(181～187)mm；

A. ①100±10

B. ②100±20

C. ③150±20

D. ④150±10

解析：段规3.11.2.5条P89页

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A. ①技术管理

B. ②作业控制

C. ③配件管理

D. ④质量监督

解析：段规P5页

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车钩弹性支承装置状态良好时可不分解，须清除支撑座腔内杂物。

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除特殊设计者外，同一辆车的车钩、缓冲器型号均须一致，钩尾框型号须与车钩匹配。除以下情况外，现车装用的缓冲器型号须符合原结构要求： ST型缓冲器可换装为（ ）缓冲器。

除特殊设计者外，同一辆车的车钩、缓冲器型号均须一致，钩尾框型号须与车钩匹配。除以下情况外，现车装用的缓冲器型号须符合原结构要求： ST型缓冲器可换装为（）缓冲器。