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PB、P65、X6K、JSQ5等型车须装用( )型提速轮轴。

A、① RA2

B、RB2

C、RD2

D、B

答案：C

解析：《铁路货车段修规程》P338 页

铁路货车知识练习

车体挖补、截换时，须符合原设计的材质、形状和厚度的要求

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车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不得大于（）

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调整钩高时可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60×60，厚度不大于（　），中间有φ24mm孔的钢垫板。

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装用 BY型防松螺母时，M24紧固力矩 941～1046N·m。

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中梁下翼板横裂纹，上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的50％时，补角形补强板。

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制动装置组装后须符合以下要求？

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16型钩尾销托表面磨耗大于6mm时须更换。

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铁路货车段修采用‘检修分开，检测为主，换件修理，集中加修，辆份配送’的检修模式。有摩擦匹配关系的配件经分解应原位原装。

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轴承压装后在规定的轴向推（拉）力下测量轴向游隙值，检修SKF197726 、352226X2-2RZ型轴承为0.025～0.508mm。

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已焊装金属磨耗板的钩尾框托板，金属磨耗板须切除并加焊挡块，切除时不得伤及钩尾框托板并( )。

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铁路货车知识练习

PB、P65、X6K、JSQ5等型车须装用( )型提速轮轴。

A、① RA2

B、RB2

C、RD2

D、B

答案：C

解析：《铁路货车段修规程》P338 页

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车体挖补、截换时，须符合原设计的材质、形状和厚度的要求

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车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不得大于（）

A. ①0.5mm

B. ②1mm

C. ③1.5mm

D. ④2mm

解析：《铁路职业技能鉴定参考丛书》车辆钳工P190页-42

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调整钩高时可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60×60，厚度不大于（　），中间有φ24mm孔的钢垫板。

A. 8mm

B. 9mm

C. 10mm

D. 11mm

解析：段规P468

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装用 BY型防松螺母时，M24紧固力矩 941～1046N·m。

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中梁下翼板横裂纹，上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的50％时，补角形补强板。

解析：中梁下翼板横裂纹，上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的50％时，补角形补强板。

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制动装置组装后须符合以下要求？

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16型钩尾销托表面磨耗大于6mm时须更换。

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铁路货车段修采用‘检修分开，检测为主，换件修理，集中加修，辆份配送’的检修模式。有摩擦匹配关系的配件经分解应原位原装。

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轴承压装后在规定的轴向推（拉）力下测量轴向游隙值，检修SKF197726 、352226X2-2RZ型轴承为0.025～0.508mm。

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已焊装金属磨耗板的钩尾框托板，金属磨耗板须切除并加焊挡块，切除时不得伤及钩尾框托板并( )。

A. ①磨修光滑

B. ②打磨平整

C. ③磨修平整

D. ④修磨平整

解析：段规P463页

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