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交叉杆杆体纵裂纹长度不大于50mm且深度大于（）时应修理。

A、0.5mm

B、0.6mm

C、1mm

D、 2mm

答案：B

解析：段规P184页

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段修车辆转向架组装时须符合哪些要求？

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空重车自动调整装置阀体无裂损、铸造缺陷不超限的保证期限是（）年。

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整车落成后，上心盘底座平面与下心盘立棱间距不小于( )。

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对不易抛丸除锈的部位或局部仍达不到标准者，须进行手工除锈，钢结构表面清洁度不低于St2级。

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车钩弹性支撑装置分解检修后，组装止挡铁原为拉铆结构者仍须采用拉铆结构。

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钩舌多发生裂纹的部位有（）。

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（）、（）车钩防跳性能检查：在闭锁位置时，车钩闭锁（显示孔）须全部露出。

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段修时脱轨自动制动装置应根据转向架型别组装，拉环销孔距底部钢管内侧高度366mm的适用转向架型别有（）。

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C级钢、E级钢铸造钩体及钩尾框、牵引杆使用时间满20年而未满25年，有下列情况之一时报废（）。

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与冲击座一体的车钩弹性支撑装置座腔裂纹长度不大于（）mm时焊修，大于时更换

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铁路货车知识练习

交叉杆杆体纵裂纹长度不大于50mm且深度大于（）时应修理。

A、0.5mm

B、0.6mm

C、1mm

D、 2mm

答案：B

解析：段规P184页

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段修车辆转向架组装时须符合哪些要求？

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空重车自动调整装置阀体无裂损、铸造缺陷不超限的保证期限是（）年。

A. ①6

B. ②8

C. ③9

D. ④12

解析：段规P25页

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整车落成后，上心盘底座平面与下心盘立棱间距不小于( )。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

解析：《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号 10.2.5.3

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对不易抛丸除锈的部位或局部仍达不到标准者，须进行手工除锈，钢结构表面清洁度不低于St2级。

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车钩弹性支撑装置分解检修后，组装止挡铁原为拉铆结构者仍须采用拉铆结构。

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钩舌多发生裂纹的部位有（）。

A. ①钩舌内侧面上下弯角处

B. ②钩舌销孔

C. ③牵引台根部

D. ④钩舌尾部

解析：段规127

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（）、（）车钩防跳性能检查：在闭锁位置时，车钩闭锁（显示孔）须全部露出。

A. ①16型

B. ②13A型

C. ③13B型

D. ④17型

解析：段规P140页

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段修时脱轨自动制动装置应根据转向架型别组装，拉环销孔距底部钢管内侧高度366mm的适用转向架型别有（）。

A. ①转K2

B. ②转K4

C. ③转K5

D. ④转K6

解析：段规P474页

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C级钢、E级钢铸造钩体及钩尾框、牵引杆使用时间满20年而未满25年，有下列情况之一时报废（）。

A. ①钩体的钩身纵裂纹

B. ②钩体的钩身横裂纹

C. ③钩体的冲击台横裂纹

D. ④钩体的牵引台横裂纹

解析：厂规P14页

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与冲击座一体的车钩弹性支撑装置座腔裂纹长度不大于（）mm时焊修，大于时更换

A. ①30

B. ②40

C. ③50

D. ④60

解析：段规3.3.3.2条P45页

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