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固定配属、固定编组、固定使用以及企业自备铁路货车单位须建立检修周期管理台账，根据定检到期情况制定( )，保证铁路货车及时修理。

A、①修车计划

B、②检修计划

C、③送修计划

D、④送车计划

答案：C

解析：段规P7页

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JC-1型下旁承，旁承间隙为5±1且装用转8B、转8AB型转向架其上旁承磨耗板下平面至上心盘下平面的垂直距离（mm）为（）。

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整车落成时，上心盘、心盘磨耗盘、下心盘须匹配，转K6、转K5配合上心盘外径（）

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制动梁滑槽检修焊装磨耗板后滑槽高度（上、下承台间距）应为( )

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车钩三态作用试验？（段规P139页）

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转K6型转向架挡键与轴承外圈的最小间隙为( ) mm。

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转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换。

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横跨梁安全链吊座剩余厚度小于（）或链孔上边缘宽度小于（）时更换。

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简述冲击座检修基本要求？

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提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的50%时更换。

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制动杠杆、拉杆、圆销、垫圈应集中检测、加修。各零部件须检查，对有限度要求的零部件须逐件逐项测量。制动圆销、衬套材质、型号须符合规定。

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单选题

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铁路货车知识练习

固定配属、固定编组、固定使用以及企业自备铁路货车单位须建立检修周期管理台账，根据定检到期情况制定( )，保证铁路货车及时修理。

A、①修车计划

B、②检修计划

C、③送修计划

D、④送车计划

答案：C

解析：段规P7页

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JC-1型下旁承，旁承间隙为5±1且装用转8B、转8AB型转向架其上旁承磨耗板下平面至上心盘下平面的垂直距离（mm）为（）。

A. ①82±2

B. ②83±2

C. ③84±2

D. ④85±2

解析：《段规》P47页

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整车落成时，上心盘、心盘磨耗盘、下心盘须匹配，转K6、转K5配合上心盘外径（）

A. ①φ295mm

B. ②φ308mm

C. ③φ358mm

D. ④φ355mm

解析：铁路货车段修规程
P467

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制动梁滑槽检修焊装磨耗板后滑槽高度（上、下承台间距）应为( )

A. ①56mm

B. ②58mm

C. ③56～58mm

D. ④58～60mm

解析：段规P168页

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车钩三态作用试验？（段规P139页）

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转K6型转向架挡键与轴承外圈的最小间隙为( ) mm。

A. ① 3-6mm

B. ②3-5mm

C. ③4-6mm

D. ④3-7mm

解析：段规P217页

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转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换。

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横跨梁安全链吊座剩余厚度小于（）或链孔上边缘宽度小于（）时更换。

A. ①5mm

B. ②6mm

C. ③7mm

D. ④8mm

解析：段规P174页

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简述冲击座检修基本要求？

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提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的50%时更换。

解析：提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的30%时更换。

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制动杠杆、拉杆、圆销、垫圈应集中检测、加修。各零部件须检查，对有限度要求的零部件须逐件逐项测量。制动圆销、衬套材质、型号须符合规定。

解析：制动杠杆、拉杆、圆销应集中检测、加修。各零部件须检查，对有限度要求的零部件须逐件逐项测量。制动圆销、衬套材质、型号须符合规定。

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