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铁路货车主要零部件实行质量保证、寿命管理。配件在制造质量保证期内发生质量问题时，由配件制造单位承担（），装用单位承担装用责任。实行寿命管理的配件，寿命到期时须报废。

A、①装用责任

B、②主要责任

C、③质量保证责任

D、④同等责任

答案：C

解析：段规P4页

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国铁货车须涂打路徽标记。企业自备铁路货车须在铁路货车两侧（墙）规定位置涂打企业自备铁路货车产权单位的名称及所在集团公司简称标记。

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整车落成后，转（）、转（）转向架斜楔上移量不大于4mm，超限时须更换斜楔主摩擦板。

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铁路货车段修采用哪种检修模式？

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摇枕、侧架、车钩、大容量缓冲器、轮对、制动阀等主要零部件报废，应由车辆段技术部门组织( )等相关人员，会同验收人员进行鉴定。

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16、17号车钩连锁套头及套口磨耗深度大于( )或局部碰伤深度大于5mm时，堆焊后磨平，但禁止修理联锁辅助支架外形轮廓。

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转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm。

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车体钢结构、各部钢板（）、（）、（）时焊修、挖补、补强或截换；补强板须盖过腐蚀处边缘20mm以上，其厚度不小于原板厚度。

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车体各配件（）、变形、松动、焊缝开裂、丢失时应修理、补装或更换。

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（）、（）、（）、（）、编织制动软管总成、锥芯折角塞门、脱轨自动制动装置的拉环、转向架上的基础制动零部件等须从现车卸下后集中检修。

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转8AG、转8G型、转8AB、转8B型斜楔的弹簧支承面不得低于摇枕的弹簧支承面。转8A型承载斜楔的弹簧支撑面须低于摇枕弹簧支撑面1～6mm。

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铁路货车知识练习

铁路货车主要零部件实行质量保证、寿命管理。配件在制造质量保证期内发生质量问题时，由配件制造单位承担（），装用单位承担装用责任。实行寿命管理的配件，寿命到期时须报废。

A、①装用责任

B、②主要责任

C、③质量保证责任

D、④同等责任

答案：C

解析：段规P4页

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国铁货车须涂打路徽标记。企业自备铁路货车须在铁路货车两侧（墙）规定位置涂打企业自备铁路货车产权单位的名称及所在集团公司简称标记。

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整车落成后，转（）、转（）转向架斜楔上移量不大于4mm，超限时须更换斜楔主摩擦板。

A. ①K2型

B. ②K4型

C. ③K5型

D. ④K6型

解析：《段规》第10.3.5.5条P473页

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铁路货车段修采用哪种检修模式？

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摇枕、侧架、车钩、大容量缓冲器、轮对、制动阀等主要零部件报废，应由车辆段技术部门组织( )等相关人员，会同验收人员进行鉴定。

A. 材料

B. 质检

C. 车间

D. 厂家

解析：《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号12.4.1.3

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16、17号车钩连锁套头及套口磨耗深度大于( )或局部碰伤深度大于5mm时，堆焊后磨平，但禁止修理联锁辅助支架外形轮廓。

A. ① 2mm

B. ②3mm

C. ③5mm

D. ④6mm

解析：段规P124页

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转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm。

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车体钢结构、各部钢板（）、（）、（）时焊修、挖补、补强或截换；补强板须盖过腐蚀处边缘20mm以上，其厚度不小于原板厚度。

A. ①裂纹

B. ②腐蚀严重

C. ③破损

D. ④缺损

解析：《段规》第3.4.4条P61

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车体各配件（）、变形、松动、焊缝开裂、丢失时应修理、补装或更换。

A. ①裂损

B. ②腐蚀

C. 磨耗

D. ④老化

解析：厂规P50页

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（）、（）、（）、（）、编织制动软管总成、锥芯折角塞门、脱轨自动制动装置的拉环、转向架上的基础制动零部件等须从现车卸下后集中检修。

A. 制动阀

B. 空重车阀

C. 缓解阀

D. 安全阀

解析：段规P26页表2-3

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转8AG、转8G型、转8AB、转8B型斜楔的弹簧支承面不得低于摇枕的弹簧支承面。转8A型承载斜楔的弹簧支撑面须低于摇枕弹簧支撑面1～6mm。

解析：转8AG、转8G型、转8AB、转8B型斜楔的弹簧支承面不得高于摇枕的弹簧支承面。转8A型承载斜楔的弹簧支撑面须低于摇枕弹簧支撑面1～6mm。

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