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铁路货车修程修制改革实施了段修周期延长的车辆，（）周期相应顺延。

A、①厂修

B、②加强段修

C、③段修

D、④临修

答案：A

解析：《中国国家铁路集团有限公司关于印发铁路货车修程修制改革实施方案的通知》（铁货车〔2020〕3号）

铁路货车知识练习

除特殊设计者外，同一辆车装用转向架须为同一型号。

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钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离均须大于20mm

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缸体及吊座有裂纹时卸下检修，缸体壁厚腐蚀深度大于（）mm时更换。

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段修时调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度（车钩托梁磨耗板厚度为3～8mm，支撑座磨耗板厚度为（）mm。

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下作用车钩钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离均须大于20mm 。

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车钩托梁采用M22螺栓者须安装φ4mm开口销，开口销须卷起。

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铁路货车段修采用什么检修模式？

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检修记录应归类装订和存放。每年按照管理期限清理过期记录，过期的记录销毁须由专人核对查实，经主管人员签字确认。

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转K6型转向架外圈（2）涂装（）厚浆醇酸漆，车辆自重大于28吨的转K2、K6型转向架弹簧涂装（）厚浆醇酸漆。

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石砟、矿石漏斗车底门与流砟板间隙大于6mm时，可在底门包板处：（）

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单选题

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铁路货车知识练习

铁路货车修程修制改革实施了段修周期延长的车辆，（）周期相应顺延。

A、①厂修

B、②加强段修

C、③段修

D、④临修

答案：A

解析：《中国国家铁路集团有限公司关于印发铁路货车修程修制改革实施方案的通知》（铁货车〔2020〕3号）

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除特殊设计者外，同一辆车装用转向架须为同一型号。

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钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离均须大于20mm

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缸体及吊座有裂纹时卸下检修，缸体壁厚腐蚀深度大于（）mm时更换。

A. 5

B. 4

C. 3

D. 2

解析：段规P352页7.3.3.2

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段修时调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度（车钩托梁磨耗板厚度为3～8mm，支撑座磨耗板厚度为（）mm。

A. ①5～17

B. ②4～18

C. ③5～15

D. ④4～16

解析：段规P468页

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下作用车钩钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离均须大于20mm 。

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车钩托梁采用M22螺栓者须安装φ4mm开口销，开口销须卷起。

解析：车钩托梁采用M22螺栓者须安装φ5mm开口销，开口销须卷起。

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铁路货车段修采用什么检修模式？

A. 检修分开

B. 检测为主

C. 换件修理

D. 辆份配送

解析：《铁路货车段修规程》1.4

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检修记录应归类装订和存放。每年按照管理期限清理过期记录，过期的记录销毁须由专人核对查实，经主管人员签字确认。

解析：检修记录应归类装订和存放。每季度按照管理期限清理过期记录，过期的记录销毁须由专人核对查实，经主管人员签字确认。

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转K6型转向架外圈（2）涂装（）厚浆醇酸漆，车辆自重大于28吨的转K2、K6型转向架弹簧涂装（）厚浆醇酸漆。

A. ①黄色，绿色

B. ②黄色，蓝色

C. ③绿色，蓝色

D. ④蓝色，黄色

解析：厂规P411页

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石砟、矿石漏斗车底门与流砟板间隙大于6mm时，可在底门包板处：（）

A. ①焊装厚度为6mm的钢板条

B. ② 两面交错对称段焊

C. ③ 段焊长度30～50mm

D. ④调修

解析：《段规》P101页

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