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16型车钩弹性支撑装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于( )。

A、①42mm

B、②97mm

C、③197mm

D、④219mm

答案：C

解析：段规10.2.1.11

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空重车自动调整装置阀体无裂损、铸造缺陷不超限的保证期限是（）年。

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中梁下翼板横裂纹，上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的50％时，（）。

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装用钥匙形孔钩提杆座的钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度()，钩提杆左、右横动量为()。

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( )、( )、吸入阀、( )裂纹、破损时更换。

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整车落成时，须清除下心盘、心盘磨耗盘与上、下旁承磨耗板工作表面上异物，均匀涂抹油脂。

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转K2C型转向架两侧旁承磨耗板上平面高度差不大于（）mm。

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各型敞车的闸瓦插销须安装闸瓦插销环。制动状态时各闸瓦须贴靠车轮踏面。

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转向架组装时转K4型转向架同一组减振弹簧（两级刚度弹簧）外圈原型265mm者内、外圈自由高度差为（）。

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组合式斜楔主摩擦板材质为高分子复合材料，组合式斜楔体材质为奥氏体球墨铸铁。

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加强段修,承载鞍支撑面偏磨大于0.5mm、磨耗大于( )时堆焊后加工，恢复原型。

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单选题

)

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铁路货车知识练习

16型车钩弹性支撑装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于( )。

A、①42mm

B、②97mm

C、③197mm

D、④219mm

答案：C

解析：段规10.2.1.11

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空重车自动调整装置阀体无裂损、铸造缺陷不超限的保证期限是（）年。

A. ①6

B. ②8

C. ③9

D. ④12

解析：段规P25页

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中梁下翼板横裂纹，上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的50％时，（）。

A. ①补角形补强板

B. ②补平形补强板

C. ③焊修

D. ④截换

解析：段规3.2.1.1.1条P34页

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装用钥匙形孔钩提杆座的钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度()，钩提杆左、右横动量为()。

A. ①不小于40mm

B. ②不大于40mm

C. ③22～40mm

D. ④23～40mm

解析：段规10.2.1.12

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( )、( )、吸入阀、( )裂纹、破损时更换。

A. ①阀体

B. ②阀盖

C. ③放泄阀

D. ④密封圈

解析：段规P89页

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整车落成时，须清除下心盘、心盘磨耗盘与上、下旁承磨耗板工作表面上异物，均匀涂抹油脂。

解析：整车落成时，须清除下心盘、心盘磨耗盘与上、下旁承磨耗板工作表面上异物，不得涂抹油脂。

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转K2C型转向架两侧旁承磨耗板上平面高度差不大于（）mm。

A. ①1

B. ②2

C. ③3

D. ④5

解析：段规P258页

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各型敞车的闸瓦插销须安装闸瓦插销环。制动状态时各闸瓦须贴靠车轮踏面。

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转向架组装时转K4型转向架同一组减振弹簧（两级刚度弹簧）外圈原型265mm者内、外圈自由高度差为（）。

A. ① 23～28mm

B. 31～35mm

C. 32～38mm

D. 42～48mm

解析：《铁路货车段修规程》P273 页

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组合式斜楔主摩擦板材质为高分子复合材料，组合式斜楔体材质为奥氏体球墨铸铁。

解析：组合式斜楔主摩擦板材质为高分子复合材料，组合式斜楔体材质为贝氏体球墨铸铁。

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加强段修,承载鞍支撑面偏磨大于0.5mm、磨耗大于( )时堆焊后加工，恢复原型。

A. ①10mm

B. ②2mm

C. ③20mm

D. ④50mm

解析：机辆货检函【2020】6号《70t级货车加强段修技术要求》

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