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NSW型手制动机手轮上涂打“制动”和“缓解”方向指示标记，字号( )号。

A、①25

B、②26

C、③27

D、④20

答案：D

解析：《段规》P370页

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组装下心盘时，使用（）型或（）、（）型防松螺母，并配套使用强度符合GB 3098.1规定的10.9级、精度等级符合GB 9145标准6g要求的螺栓，螺栓头部须有10.9级标记。

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人力制动机实施制动，拉出推杆长度大于30mm时缓解，推杆能自动复位的可不分解；

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牵引梁内侧磨耗板、上部磨耗板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗超限时更换；装用（）、（）、（）车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗后剩余厚度不足50%时更换。

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同一车辆不得装用异型车轴；轮轴左端须安装在车辆的偶数位，有特殊规定者除外。

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竖向或斜向安装的制动圆销、拉铆销须由下向上装入。

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（）车的缓解阀拉杆吊座全长须为150mm，不符时更换，四周满焊，焊角为5mm。

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更换钩耳孔衬套时须压紧并与孔壁密贴，不得有间隙。（）

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早期生产的锻造钩尾框标记不清时，制造时间按照（）计算。

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铸钢侧架承载鞍支承面焊装磨耗板时，转D21型为（），材质为Q235。

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原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中（）范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

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单选题

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铁路货车知识练习

NSW型手制动机手轮上涂打“制动”和“缓解”方向指示标记，字号( )号。

A、①25

B、②26

C、③27

D、④20

答案：D

解析：《段规》P370页

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组装下心盘时，使用（）型或（）、（）型防松螺母，并配套使用强度符合GB 3098.1规定的10.9级、精度等级符合GB 9145标准6g要求的螺栓，螺栓头部须有10.9级标记。

A. ①FS

B. ②FS-A

C. ③BY-B

D. ④BY-A

解析：段规P309页

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人力制动机实施制动，拉出推杆长度大于30mm时缓解，推杆能自动复位的可不分解；

解析：人力制动机实施制动，拉出推杆长度大于50mm时缓解，推杆能自动复位的可不分解；

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牵引梁内侧磨耗板、上部磨耗板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗超限时更换；装用（）、（）、（）车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗后剩余厚度不足50%时更换。

A. ①16型

B. ②13号

C. ③13A型

D. ④13B型

解析：《段规》第3.3.1条P43

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同一车辆不得装用异型车轴；轮轴左端须安装在车辆的偶数位，有特殊规定者除外。

解析：轮轴左端须安装在车辆的奇数位

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竖向或斜向安装的制动圆销、拉铆销须由下向上装入。

解析：由上向下

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（）车的缓解阀拉杆吊座全长须为150mm，不符时更换，四周满焊，焊角为5mm。

A. ①60t级各型敞车

B. ②60t级各型平车

C. ③60t级各型棚车

D. ④60t级各型罐车

解析：《段规》P49页

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更换钩耳孔衬套时须压紧并与孔壁密贴，不得有间隙。（）

解析：局部间隙不大于1.5mm

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早期生产的锻造钩尾框标记不清时，制造时间按照（）计算。

A. ①2005年6月1日

B. ②2006年6月1日

C. ③2007年6月1日

D. ④2008年6月1日

解析：段规P15页

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铸钢侧架承载鞍支承面焊装磨耗板时，转D21型为（），材质为Q235。

A. ①（196～205）mm×（126～135）mm×（4～6）mm

B. ②（140～145）mm×（126～135）mm×（4～6）mm

C. ③（115～125）mm×（115～125）mm×（4～6）mm

D. ④（126～135）mm×（126～135）mm×（4～6）mm

解析：段规P301页

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原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中（）范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

A. 50mm

B. 30mm

C. 20mm

D. 40mm

解析：《铁路货车段修规程》3.1.2.5

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