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段修时，牵引梁内侧局部磨耗深度大于（）时堆焊或挖补。

A、①2mm

B、 ②3mm

C、③4mm

D、④5mm

答案：B

解析：段规P38页

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交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过3扣；须报废。

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测量孔径磨耗以深入孔内10mm处为准，零部件孔深小于25mm者，深入孔内1/3处测量。

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MT-2型、HM－1型、HM-2、HN-1型缓冲器须加装材质为（）的缩短销钉。

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P70型车加强段修。侧墙板、端墙板、车顶板、门板及窗板腐蚀深度布大于（），须挖补、截换。

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上心盘垫板总厚度0～12mm，不得超过2块，且应安装在尼龙磨耗板的下面。

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车钩支撑座左右横向移动量不大于( )。

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BY型M20下心盘螺栓拧紧扭矩为（）。

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( )年及以后制造的G17K、G60K系列车载重标记分别按57t、53t涂打。

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装用转K6型转向架的段修车辆落成后，调整拉环、顶梁与车轴的位置尺寸△Y1为35～43mm。

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上作用车钩提钩链松余量为45～55mm

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段修时，牵引梁内侧局部磨耗深度大于（）时堆焊或挖补。

A、①2mm

B、 ②3mm

C、③4mm

D、④5mm

答案：B

解析：段规P38页

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交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过3扣；须报废。

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测量孔径磨耗以深入孔内10mm处为准，零部件孔深小于25mm者，深入孔内1/3处测量。

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MT-2型、HM－1型、HM-2、HN-1型缓冲器须加装材质为（）的缩短销钉。

A. ①10号钢

B. ②20号钢

C. ③C级钢

D. ④E级钢

解析：段规P144页

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P70型车加强段修。侧墙板、端墙板、车顶板、门板及窗板腐蚀深度布大于（），须挖补、截换。

A. ①10

B. ②40%

C. ③60

D. ④80

解析：机辆货检函【2020】6号《70t级货车加强段修技术要求》

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上心盘垫板总厚度0～12mm，不得超过2块，且应安装在尼龙磨耗板的下面。

解析：横跨梁垫板总厚度0～12mm，不得超过2块，且应安装在尼龙磨耗板的下面。

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车钩支撑座左右横向移动量不大于( )。

A. 10mm

B. 15mm

C. 20mm

D. 25mm

解析：《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号 10.2.1.11

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BY型M20下心盘螺栓拧紧扭矩为（）。

A. ①547-608N.m

B. ②747-830N.m

C. ③941-1046N.m

D. ④947-1046N.m

解析：段规表10-1

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( )年及以后制造的G17K、G60K系列车载重标记分别按57t、53t涂打。

A. ①1990

B. ②1991

C. ③1992

D. ④1993

解析：段规P372页

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装用转K6型转向架的段修车辆落成后，调整拉环、顶梁与车轴的位置尺寸△Y1为35～43mm。

点击查看答案

上作用车钩提钩链松余量为45～55mm

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