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铁路货车知识练习

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段修时上端梁、上侧梁腐蚀深度大于50％时挖补或截换，弯曲大于50mm时调修。截换时，上侧梁接口不超过4个，侧开门处两侧柱间不得有接口；上端梁接口不超过（）个。

A、①4

B、 ②1

C、③2

D、④3

答案：C

解析：段规P66页

铁路货车知识练习

13号钩尾销头部厚度须为15±1mm，磨耗时堆焊后磨平或机械加工。

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采取加固措施的零部件加固部位、加固方式、质量标准须符合规定。

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组合式制动梁全长小于（）时进行段修。

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棚车车门处脚蹬原为铆结构者仍须铆装。1、4位脚蹬的最下一阶处须有护脚，焊装的踏板下面须有筋板。

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转向架检修工艺线应包括转向架收入、转向架翻转检查、转向架分解检查（）转向架落成检查、转向架性能试验、转向架检查验收、转向架支出等工位。

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运行速度为（）的货车轮对组装后，需作静平衡试验。

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铁路货车段修采用“检修分开，检测为主，换件修理，集中加修，辆份配送”的检修模式。有摩擦匹配关系的配件经分解应原位原装。

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什么是货车的自重系数？

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哪些车辆零部件检修后需要涂打检修标记?

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A41X型呼吸式安全阀组装后须做密封性试验，试验压力与开启压力之差不大于30kPa，保压时间不小于（），不得泄漏。

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铁路货车知识练习

段修时上端梁、上侧梁腐蚀深度大于50％时挖补或截换，弯曲大于50mm时调修。截换时，上侧梁接口不超过4个，侧开门处两侧柱间不得有接口；上端梁接口不超过（）个。

A、①4

B、 ②1

C、③2

D、④3

答案：C

解析：段规P66页

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13号钩尾销头部厚度须为15±1mm，磨耗时堆焊后磨平或机械加工。

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采取加固措施的零部件加固部位、加固方式、质量标准须符合规定。

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组合式制动梁全长小于（）时进行段修。

A. 1755mm

B. 1762mm

C. 1775mm

D. 1780mm

解析：段规P358页表7-6

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棚车车门处脚蹬原为铆结构者仍须铆装。1、4位脚蹬的最下一阶处须有护脚，焊装的踏板下面须有筋板。

解析：棚车车门处脚蹬原为铆结构者仍须铆装。1、4位脚蹬的最下一阶处须有护板，焊装的踏板下面须有筋板。

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转向架检修工艺线应包括转向架收入、转向架翻转检查、转向架分解检查（）转向架落成检查、转向架性能试验、转向架检查验收、转向架支出等工位。

A. 转向架修理

B. 摇枕侧架检修

C. 交叉支撑装置检修

D. 转向架组装

解析：段规P488

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运行速度为（）的货车轮对组装后，需作静平衡试验。

A. ①120km/h

B. ②130km/h

C. ③140km/h

D. ④150km/h

解析：铁路职工岗位培训教材P366页

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铁路货车段修采用“检修分开，检测为主，换件修理，集中加修，辆份配送”的检修模式。有摩擦匹配关系的配件经分解应原位原装。

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什么是货车的自重系数？

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哪些车辆零部件检修后需要涂打检修标记?

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A41X型呼吸式安全阀组装后须做密封性试验，试验压力与开启压力之差不大于30kPa，保压时间不小于（），不得泄漏。

A. ①30s

B. ②50s

C. ③ 60s

D. ④80s

解析：段规3.11.2.3条P88页

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