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70t级铁路货车厂、段修落成后，脚蹬下平面至轨面的垂直距离为（）mm。

A、①400～500

B、 300～400

C、③400～600

D、④300～500

答案：A

解析：厂规P457页

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车体各配件裂损、腐蚀、变质、变形、松动、焊缝开裂时修理或更换，丢失时补装。

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钢结构敞车侧柱根部补强时，须用6mm厚的角形补强板。

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双层运输汽车专用车上、下层端渡板弯曲、变形每米大于（）㎜时调平，渡板裂纹时焊修后磨平。

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侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度大于翼板宽的50%时，延及腹板时，补平形补强板

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斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，严禁有垂直方向的贯通间隙，局部间隙不大于（）。

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上作用车钩提钩链松余量为45～55mm。

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半密封式制动缸须分解滤尘器组成，并清洗滤尘器组成中的铜基粉末冶金滤尘垫，更换前盖滤尘套组成的滤尘毛毡。

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有棚顶铁路货车车体倾斜不大于30mm。

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车辆段修时，采用拉铆结构的零部件，铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

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整车落成后，横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆及车体枕梁下盖板的距离有什么要求？

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铁路货车知识练习

70t级铁路货车厂、段修落成后，脚蹬下平面至轨面的垂直距离为（）mm。

A、①400～500

B、 300～400

C、③400～600

D、④300～500

答案：A

解析：厂规P457页

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车体各配件裂损、腐蚀、变质、变形、松动、焊缝开裂时修理或更换，丢失时补装。

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钢结构敞车侧柱根部补强时，须用6mm厚的角形补强板。

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双层运输汽车专用车上、下层端渡板弯曲、变形每米大于（）㎜时调平，渡板裂纹时焊修后磨平。

A. ①5

B. ②6

C. ③7

D. ④8

解析：段规3.10.8.2条P85页

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侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度大于翼板宽的50%时，延及腹板时，补平形补强板

解析：补角形补强板

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斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，严禁有垂直方向的贯通间隙，局部间隙不大于（）。

A. ① 2mm

B. ② 3mm

C. 4mm

D. 5mm

解析：《铁路货车段修规程》P472 页

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上作用车钩提钩链松余量为45～55mm。

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半密封式制动缸须分解滤尘器组成，并清洗滤尘器组成中的铜基粉末冶金滤尘垫，更换前盖滤尘套组成的滤尘毛毡。

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有棚顶铁路货车车体倾斜不大于30mm。

解析：有棚顶铁路货车车体倾斜不大于30mm。

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车辆段修时，采用拉铆结构的零部件，铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

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整车落成后，横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆及车体枕梁下盖板的距离有什么要求？

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