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P70型车加强段修。侧墙板、端墙板、车顶板、门板及窗板腐蚀深度布大于（），须挖补、截换。

A、①10

B、②40%

C、③60

D、④80

答案：B

解析：机辆货检函【2020】6号《70t级货车加强段修技术要求》

铁路货车知识练习

有铁路货车段修的单位的出入口应安装能独立运行的车号自动识别标签地面识别设备（）。

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经过改造的车辆，改造部分按正常零部件检修，在检修中不得恢复原始结构。

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转向架组装时同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于（）。

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构架式转向架下旁承组装时，同一转向架的旁承弹簧自由高度差不大于2mm，同一旁承的两弹簧自由高度差不大于1mm

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实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有（）标记。

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C70系列、C70E系列敞车加强段修，门框变形大于( )时调修，门板剩余厚度小于3mm时截换

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同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于2mm。

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人力制动拉杆防脱导框座、导框剩余厚度不足（）时更换新品。

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编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的（）的距离须不小于120mm。

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组合式斜楔主摩擦板材质为高分子复合材料，组合式斜楔体材质为奥氏体球墨铸铁。

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铁路货车知识练习

P70型车加强段修。侧墙板、端墙板、车顶板、门板及窗板腐蚀深度布大于（），须挖补、截换。

A、①10

B、②40%

C、③60

D、④80

答案：B

解析：机辆货检函【2020】6号《70t级货车加强段修技术要求》

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有铁路货车段修的单位的出入口应安装能独立运行的车号自动识别标签地面识别设备（）。

A. ①TFDS

B. ②TADS

C. ③CPS

D. ④AEI

解析：铁路货车段修规程
P484

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经过改造的车辆，改造部分按正常零部件检修，在检修中不得恢复原始结构。

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转向架组装时同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于（）。

A. ①1mm

B. ②1.5mm

C. ③2mm

D. ④3mm

解析：段规P5.2.4.2.2

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构架式转向架下旁承组装时，同一转向架的旁承弹簧自由高度差不大于2mm，同一旁承的两弹簧自由高度差不大于1mm

解析：构架式转向架下旁承组装时，同一转向架的旁承弹簧自由高度差不大于2mm，同一旁承的两弹簧自由高度差不大于1.5mm

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实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有（）标记。

A. ①制造时间

B. ②制造厂代号

C. ③制造资质

D. ④制造厂简称

解析：段规P16页

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C70系列、C70E系列敞车加强段修，门框变形大于( )时调修，门板剩余厚度小于3mm时截换

A. ①6mm

B. ②8mm

C. ③12mm

D. ④14mm

解析：机辆货检函【2020】6号《70t级货车加强段修技术要求》

点击查看答案

同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于2mm。

点击查看答案

人力制动拉杆防脱导框座、导框剩余厚度不足（）时更换新品。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

解析：段规P354页

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编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的（）的距离须不小于120mm。

A. ①最下端距轨面

B. ②中梁

C. ③侧梁

D. ④冲击座

解析：段规P475

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组合式斜楔主摩擦板材质为高分子复合材料，组合式斜楔体材质为奥氏体球墨铸铁。

解析：组合式斜楔主摩擦板材质为高分子复合材料，组合式斜楔体材质为贝氏体球墨铸铁。

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